Quando il gruppo è passato alle slick in una gara da bagnato ad asciutto, Hamilton è rimasto bloccato dietro Alonso nella battaglia per il settimo posto, e il britannico è rimasto sul cambio di Alonso fino a quando la gara è stata terminata dopo 64 giri allo scadere delle due ore. Con grande frustrazione di Hamilton, lo spagnolo ha girato così lentamente che Lando Norris della McLaren è stato in grado di allontanarsi dalla coppia di oltre 30 secondi, il che gli ha dato la possibilità di effettuare un pit stop in più per montare gomme fresche e attaccare il giro più veloce.

GP Monaco, Hamilton è rimasto dietro ad Alonso nonostante fosse 5 secondi più veloce

Alonso ha spiegato che ha dovuto ridurre il ritmo per assicurarsi che le sue gomme medie durassero fino alla fine della gara, affermando che i guai di Hamilton non erano un suo problema. Ciò ricorda un episodio con protagonista Enrique Bernoldi su Arrows che trattenne David Coulthard per 35 giri dopo che il pilota della McLaren fu costretto a partire in fondo allo schieramento nella gara del 2001. Secondo Wolff, l'incapacità di Hamilton di trovare un modo per superare, nonostante fosse fino a cinque secondi al giro più veloce, ha evidenziato ancora una volta che la F1 deve cercare di modificare lo storico circuito cittadino.

Wolff: "Layout del circuito di Monte Carlo da modificare"

"La posizione in pista è tutto a Monaco", ha detto Wolff. "Girare cinque secondi più lenti è come avere un'auto di F2. Questo è un tale spettacolo qui, un luogo così fantastico, ma dobbiamo forse guardare al layout, dove possiamo praticamente fare un giro cinque secondi più lento e tu non puoi ancora sorpassare". La disposizione delle strade strette e tortuose di Monaco, proprio come altri aspetti organizzativi e commerciali del Gran Premio, è rimasta praticamente intatta per decenni, con la sua posizione nel calendario sottoposta a crescenti pressioni di fronte alla spinta di Liberty Media di espandersi in nuovi mercati e sedi che può sfruttare meglio. Wolff spera che si possa trovare un accordo per rinnovare il contratto in scadenza con Monaco, ma ha ammesso che un cambio di layout potrebbe essere un "pio desiderio", riconoscendo che non c'è quasi spazio per creare opportunità di sorpasso nel principato senza prendere misure drastiche. "Penso che ci sia un dibattito commerciale da tenere, ma entrambe le parti troveranno chiaramente un compromesso perché abbiamo bisogno di Monaco e Monaco ha bisogno della Formula 1", ha detto Wolff. "Non saprei dove altro possiamo guidare se non su queste strade, e il tunnel è già veloce, ma non so cosa si può fare. Forse potremmo semplicemente sbarazzarci della chicane dopo il tunnel e fare un lungo rettilineo. Però la curva del Tabaccaio sarebbe troppo veloce. Forse aggiungi qualche frenata lì, ma nemmeno il track designer ne ha idea...".