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La seconda tripletta della stagione si concluderà questo fine settimana con un altro classico della Formula 1, il Gran Premio di Spagna sul circuito di Barcellona-Catalunya, presente in calendario fin dal 1991. Si tratta di un evento molto atteso, poiché il circuito è uno dei più veritieri in quanto offre una gamma completa di sfide tecniche. Per questo motivo è stato uno dei tracciati più gettonati per i test, sulla base del fatto che se una vettura funziona bene qui, lo fa ovunque.
Questo fine settimana entrerà inoltre in vigore una nuova direttiva tecnica della FIA, riguardante la flessibilità delle ali, che secondo alcuni esperti potrebbe avere un effetto sulle prestazioni della vettura. Inoltre, Barcellona è tradizionalmente la pista dove i team apportano aggiornamenti significativi, proprio per testarli su un circuito impegnativo.
Il tracciato non solo è impegnativo per le vetture, ma pone anche requisiti elevati ai pneumatici. Dopo due round consecutivi con il trio più morbido della gamma 2025, come di consueto Pirelli ha scelto il più duro, ovvero C1 come Hard, C2 come Medium e C3 come Soft. Le tre mescole sono state riviste rispetto allo scorso anno, soprattutto la C2, rendendo più equidistante il divario di prestazioni tra di esse. Questo potrebbe portare a privilegiare le Medium e le Soft per la gara.
Le forze esercitate sugli pneumatici sono medio-alte, a causa delle numerose curve veloci, come la curva 3 e le ultime due, entrambe destre. L'angolo della vettura sottoposto a maggiori sollecitazioni è l'anteriore sinistro, poiché le curve a destra sono la maggioranza.
Anche se il circuito di Barcellona-Catalunya non è più molto utilizzato per i test dalle squadre, a causa della virtuale eliminazione dei test in stagione e della riduzione del lavoro pre-stagionale, è ancora un banco di prova molto importante. Per questo motivo Pirelli ha scelto di effettuare qui il terzo test, dopo quello di settembre 2024 e quello di gennaio, lavorando allo sviluppo dei pneumatici per la prossima stagione. I test si svolgeranno martedì 3 e mercoledì 4 giugno, con l'aiuto dei piloti Mercedes in entrambe le giornate, Racing Bulls martedì e Red Bull mercoledì.
Da anni ormai la strategia a due soste è praticamente scontata al Montmelò e la gara dello scorso anno non ha fatto eccezione. Tutti i piloti, a eccezione di Alex Albon che partiva dalla pit lane con la Medium, si sono schierati in griglia con la Soft per il primo stint. 12 piloti hanno utilizzato tutte e tre le mescole disponibili, lasciando le Hard per lo stint finale, mentre i primi tre classificati, il vincitore Max Verstappen seguito da Lando Norris e Lewis Hamilton, hanno preferito utilizzare un secondo set di Soft per tagliare il traguardo.
Dalla gara inaugurale del 1991, il tracciato ha subito diverse modifiche, soprattutto nella parte finale, con vari tentativi di creare opportunità di sorpasso. Ad esempio, nel 2007 è stata creata una chicane molto lenta prima dell'ultima curva, che ha portato a un significativo aumento del tempo sul giro, dell'ordine di oltre quattro secondi. Nel 2023 è stata ripristinata la configurazione originale, con le ultime due curve collegate in modo da rendere molto più veloce l'ingresso nel rettilineo dei box, uno dei più lunghi del calendario. In gara, i piloti affrontano 66 giri del tracciato di 4,657 chilometri con le sue 14 curve, otto a destra e sei a sinistra,. Le curve con maggiore deportanza sono la 3 e la 9, entrambe a destra.
L'evento di quest'anno è il 55° Gran Premio di Spagna. Prima di essere ospitato al circuito di Barcellona-Catalunya, altri quattro tracciati sono stati la casa di questa gara, tra cui due stradali all'interno della città catalana: Pedralbes, che lo ha ospitato nel 1951 e nel 1954, e Montjuic Park, dove la gara si è svolta negli anni dispari dal 1969 al 1975. L'evento si è svolto anche sul circuito di Jarama, alla periferia di Madrid, nel 1968, 1970, 1972, dal 1976 al 1979 e 1981 e a Jerez de la Frontera, in Andalusia, dal 1986 al 1990. La Spagna ha ospitato anche sette Gran Premi d'Europa: due a Jerez (1994 e 1997) e cinque sul circuito cittadino di Valencia dal 2008 al 2012.
Michael Schumacher e Lewis Hamilton hanno entrambi il maggior numero di vittorie, sei a testa, nei Gran Premi di Spagna e, con un'altra vittoria nel GP d'Europa a Jerez nel 1994, il tedesco ha il maggior numero di vittorie in terra spagnola. Schumacher ha il maggior numero di pole position (7), seguito da Hamilton con 6. Entrambi sono in cima alla lista dei podi con 12 vittorie. Tra le scuderie, la Ferrari vanta 12 vittorie nei GP di Spagna, oltre a due vittorie europee a Valencia. La scuderia di Maranello vanta inoltre il maggior numero di pole position e di podi, rispettivamente 14 e 38. Quattro piloti hanno conquistato la loro prima vittoria al Gran Premio di Spagna: Niki Lauda (1974), Jochen Mass (1975), Pastor Maldonado (2012) e Max Verstappen 2016).
Anche questo weekend i piloti sul podio del Gran Premio di Spagna indosseranno un'edizione speciale del classico Pirelli Podium Cap, disegnato da Denis Dekovic e caratterizzato da un colore arancione ispirato al paesaggio soleggiato della regione catalana. Si tratta della sesta versione del Podium Cap introdotta quest'anno da Pirelli Design e, come per le precedenti, è acquistabile sulla piattaforma di e-commerce dedicata.
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Foto interna f1pressarea.pirelli.com