Daniel Ricciardo è cautamente ottimista sul fatto che i suoi sorpassi in frenata ritardata, un tempo famigerati, potrebbero essere sul punto di tornare. Il pilota della McLaren si è guadagnato una temuta reputazione tra i piloti di F1 per i suoi affondi e sorpassi. Tra le sue mosse più memorabili c'è stato un sorpasso con tre auto alla curva 1 di Baku che lo ha aiutato a vincere il Gran Premio dell'Azerbaigian nel 2017. Tuttavia, da quando ha lasciato la Red Bull per la Renault e poi la McLaren, e nonostante abbia vinto il Gran Premio d'Italia 2021, gli affondi in ritardo sono stati un'arma meno utilizzata da Ricciardo.

Ricciardo e la sua caratteristica di guida aggressiva

Per la prima volta in quasi 50 anni, Brembo fornisce ora a tutti e dieci i team di F1 gli stessi freni, dando nuova fiducia a piloti come Ricciardo. Ma la McLaren ha iniziato la stagione 2022 soffrendo di ripetuti problemi ai freni alle alte temperature che li hanno lasciati nelle retrovie nel GP di apertura della stagione in Bahrain. In Australia, tuttavia, il team ha introdotto un aggiornamento ai freni, migliorando il raffreddamento e aiutando il team a raggiungere il primo doppio traguardo della stagione. Alla domanda se le nuove regole della F1 possono aiutare a riscoprire quei talenti che utilizzano la frenata in ritardo, Ricciardo ha detto ai  microfoni di RacingNews365.com: "Penso di sì. Probabilmente c'è anche qualche colpa attribuita all'Akebono (sistema frenante usato l'anno scorso), ma penso che, inoltre, le caratteristiche della macchina non mi hanno permesso di frenare in modo davvero aggressivo, ma ho fiducia che ora stiamo bene". Mentre Ricciardo spera di trovare tutto il tempo in frenata in questa stagione, il pilota australiano ha ammesso che i tratti stretti e tortuosi si stanno rivelando difficili al volante delle vetture 2022. La MCL36 ha dimostrato di soffrire nelle curve a bassa velocità, con l'auto più adatta ai circuiti ad alta velocità come Jeddah e il prossimo evento di F1 a Imola. "Al momento, minore è la velocità, minore è il grip che hai; maggiore è la velocità, maggiore è il grip che hai", ha continuato Ricciardo, alla domanda su quale sia l'aspetto più impegnativo di guidare le nuove macchine di F1. "Rende le curve strette e tortuose un po' più complicate al momento. Anche la macchina sembra più rigida, quindi hai a che fare con un po' meno aderenza, e poi un tipo peggiore di caratteristiche di guida".