Leggi l'articolo completo su formula1.it
Racefans ha pubblicato un focus sull'incidenza del budget cap nella lotta al titolo iridato in Formula 1. Durante il weekend del Gran Premio di Monaco, molti dei grandi team di F1 hanno affermato che ora sarà impossibile rimanere entro il limite di spesa di 140 milioni di dollari in questa stagione. Alcuni team minacciano licenziamenti se non verrà fatto nulla con l'aumento dell'inflazione e del costo del trasporto che rappresenta una parte ampia e non negoziabile della loro spesa. Le squadre sollecitano la FIA a trovare risposte.
Il limite di budget della F1 è stato introdotto nel 2021, fissato a 145 milioni di dollari, nel tentativo di rendere il campionato più sostenibile e migliorare la concorrenza. Tale importo è stato ridotto di 5 milioni per quest'anno, ma la guerra in Ucraina e il suo impatto sull'inflazione hanno provocato un disaccordo tra le squadre sulla necessità di un aumento del tetto di budget. La situazione è così grave che durante il weekend del Gran Premio di Monaco, Mattia Binotto, il team principal della Ferrari, ha detto che "non c'era modo" che potessero rimanere al di sotto del limite quest'anno ed è già alle prese con la potenziale conseguenza di superarlo. "Nel regolamento se non superi il cinque per centro della soglia limite di budget, verrà considerata una violazione minore. Cos'è una violazione minore in caso di forza maggiore? Cosa decideranno in merito gli steward e la FIA, in termini di sanzioni? Non ne ho idea". Ha avvertito che la FIA deve chiarire le ramificazioni della spesa eccessiva e ha invitato l'organo di governo dello sport ad agire rapidamente. Il capo della Mercedes Toto Wolff era d'accordo con la sua controparte Ferrari. Ha sottolineato che molti dei team più grandi della F1 hanno già dovuto ridurre la propria forza lavoro per raggiungere il limite originale prima che l'inflazione crescente prendesse piede. "Il limite di costo è stato introdotto per scopi specifici per consentire ai piccoli team di spendere lo stesso importo in quelli grandi", ha affermato. "Questa è una situazione di forza maggiore. Stiamo vivendo una guerra furiosa in Ucraina e le conseguenze che ha avuto sui prezzi dell'energia non sono qualcosa che nessuno avrebbe potuto prevedere".
Tra i dissidenti ci sono Otmar Szafnauer di Alpine. Ha detto che la sua squadra ha fatto i conti, è fiducioso che non supererà il limite ha sostenuto che il limite dovrebbe rimanere al livello concordato. Molte decisioni che i team prendono riguardo a quanto spendono vengono prese in anticipo: aggiornare l'auto, gestire una squadra e così via. Ma che dire dei costi imprevisti, come i danni causati dagli incidenti? Per le squadre che già avvertono che potrebbero superare il limite di budget, un incidente con un tempismo errato potrebbe rivelarsi disastroso. Il capo del team Haas Guenther Steiner ha stimato che i danni all'auto di Mick Schumacher quando si è schiantato a Gedda hanno lasciato la squadra di fronte a una fattura di riparazione fino a 1 milione di dollari. Un incidente del genere potrebbe avere enormi implicazioni per una squadra in lotta per il campionato. E ovviamente non sarebbe necessariamente la conseguenza delle azioni del pilota, come hanno dimostrato gli incidenti ad alta velocità di Max Verstappen e Lance Stroll durante il Gran Premio dell'Azerbaigian lo scorso anno.
I regolamenti finanziari minacciano diverse possibili conseguenze per una squadra che spende troppo a seconda delle circostanze. Tra questi figurano multe, decurtazione dei punti iridati, riduzione del cap per la stagione successiva e, per i casi più gravi, esclusione dal campionato.
Allo stato attuale, non abbastanza squadre sono favorevoli alla modifica del limite per l'approvazione di una modifica delle regole per quest'anno. Pertanto, è probabile che influisca sul risultato del campionato fino a che punto ogni squadra sia disposta a rischiare di violare il limite e se i team riusciranno ad evitare incidenti costosi.