Leggi l'articolo completo su formula1.it
A solo 5 gare dalla fine di questa lunga stagione, tutti i piloti hanno esaurito le parti consentite da regolamento e da questo momento ogni cambio corrisponderà ad una penalità. Max Verstappen ha già conquistato il Titolo Mondiale, ma alle sue spalle stiamo assistendo ad una lotta molto serrata, a centro gruppo e nelle retrovie, dove pochi decimi possono fare un'enorme differenza. Chi teme per l'affidabilità di un componente dovrà sostituire qualche componente, ma il regolamento impone un limite al numero di parti che si possono sostituire su una monoposto, in particolar modo vengono monitorate le parti relative alla power unit e quelle relative al cambio e alla trasmissione.
Da regolamento, nel corso della stagione 2023, un pilota non potrà utilizzare più di quattro ICE, MGU-H, MGU-K e turbocompressori (TC), due batterie (ES), due centraline elettroniche (CE), e otto sistemi di scarico.
La FIA ha pubblicato il report di tutte le parti usate fin'ora sulle monoposto dei vari piloti. In rosso evidenziamo le parti già associate ad una penalità, in arancione quelle che sono al limite e che comportano una penalità alla prossima sostituzione. Le scuderie stanno già pianificando in quale dei rimanenti GP effettuare eventuali cambi per limitare le conseguenze delle penalità in griglia.
| N. | Scuderia | Pilota | ICE | TC | MGU-H | MGU-K | ES | CE | EX |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 01 | Red Bull RBPT | Max Verstappen | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 5 |
| 11 | Red Bull RBPT | Sergio Perez | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | 4 | 6 |
| 16 | Ferrari | Charles Leclerc | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 | 6 |
| 55 | Ferrari | Carlos Sainz | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 6 |
| 63 | Mercedes | George Russell | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 4 |
| 44 | Mercedes | Lewis Hamilton | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 5 |
| 31 | Alpine | Esteban Ocon | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 7 |
| 10 | Alpine | Pierre Gasly | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 7 |
| 81 | McLaren Mercedes | Oscar Piastri | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 5 |
| 04 | McLaren Mercedes | Lando Norris | 4 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 6 |
| 77 | Alfa Romeo Ferrari | Valtteri Bottas | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 6 |
| 24 | Alfa Romeo Ferrari | Zhou Guanyu | 5 | 5 | 5 | 4 | 2 | 3 | 6 |
| 18 | Aston Martin Mercedes | Lance Stroll | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 4 |
| 14 | Aston Martin Mercedes | Fernando Alonso | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 4 |
| 20 | Haas Ferrari | Kevin Magnussen | 5 | 5 | 5 | 3 | 3 | 3 | 6 |
| 27 | Haas Ferrari | Nico Hulkenberg | 5 | 5 | 5 | 5 | 2 | 3 | 6 |
| 21 | AlphaTauri RBPT | Liam Lawson | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 5 |
| 22 | AlphaTauri RBPT | Yuki Tsunoda | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 6 |
| 23 | Williams Mercedes | Alexander Albon | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 5 |
| 02 | Williams Mercedes | Logan Sargeant | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 4 |
Se escludiamo Lando Norris, nessuno dei piloti potrà più sostituire componenti relativi alla power unit senza incappare in una penalità. Entrambe le Haas e l'Alfa Romeo di Zhou, tutte motorizzate Ferrari, sono già in penalità per quanto riguarda ICE, TC, MGU-H ed MGU-K, indice di un motore che eroga tanti cavalli, ma che ha ancora qualche problema di affidabilità. La Ferrari durante l'anno ha potuto agire in questa direzione sulle varie specifiche di PU omologate e l'ultima utilizzata dalla Rossa a Monza ha sbloccato un ulteriore step in termini di performance.
Per quanto riguarda cambio e trasmissione, tra i piloti a rischio ci sono i piloti Red Bull, quelli Ferrari, Alpine, McLaren e AlphaTauri che hanno utilizzato quattro dei cinque possibili durante il corso della stagione. Già in penalità, Magnussen, Hulkenberg e Verstappen.
Leggi anche: GP Stati Uniti - Immagini dal circuito: aggiornamenti importanti per Haas, Mercedes e Aston Martin
Leggi anche: Prove di futuro: la Haas sposa i concept di Aston Martin e Red Bull. Ferrari osserva interessata