GP Olanda - Tutti gli aggiornamenti ufficiali delle scuderie: rivoluzionato un team

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23/08/2024 15:00:00

GP Olanda - Tutti gli aggiornamenti ufficiali delle scuderie: rivoluzionato un team

Gran Premio di Giuseppe Cianci

La FIA ha pubblicato i documenti tecnici e riassuntivi di tutte le novità portate dalle squadre in Olanda. Tutti lavorano sulle performance delle proprie monoposto e sul condizionamento dei flussi. Tra le scuderie la Williams è quella che ha completamente messo a nuovo la sua vettura portando dei componenti importanti per il proseguo della stagione.

Red Bull

	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Zona Coca Cola - Copertura motore	Specifiche circuito - raffreddamento monoposto	Uscita centrale ristretta	I requisiti di raffreddamento per le prossime gare implicano che l'uscita centrale può essere più stretta e che si estende a cascata nel pannello posteriore per ridurre l'ostruzione nel pannello posteriore per ridurre l'ostruzione.
2	Halo	Performance e condizionamento dei flussi	Carenatura posteriore rivista per riorientare la banderuola	Migliorare la pressione totale a valle delle superfici superiori del fondo grazie a un migliore allineamento dei flussi
3	Supporto specchietti	Performance e condizionamento dei flussi	Altezza del supporto orizzontale e angolo del supporto verticale rivisti	Migliorare la pressione totale disponibile a valle lungo il sidepod e verso la superficie superiore del fondo grazie a un migliore allineamento alle condizioni di flusso.

McLaren

	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Front corner	Performance e condizionamento dei flussi	Nuovo coprifreno anteriore	La riprogettazione della coppa del freno anteriore comporta un miglioramento delle condizioni generali del flusso a valle, con un aumento del carico aerodinamico senza compromettere le prestazioni di raffreddamento dei freni.
2	Sospensioni anteriori	Performance e condizionamento dei flussi	Sospensione anteriore modificata	Per adattarsi alle condizioni di flusso modificate dalla nuova geometria della paletta dei freni anteriori, la sospensione anteriore è stata modificata, integrando l'effetto benefico a valle.
3	Bordo del pavimento	Performance e punti di carico	Bordo del pavimento rivisto	La modifica del bordo del pavimento migliora sia la generazione di carico locale intorno al bordo del pavimento sia il condizionamento del flusso, migliorando le prestazioni complessive del pavimento.
4	Rear corner	Performance e condizionamento dei flussi	Sospensione posteriore rivista	La forma rivista delle sospensioni posteriori determina un miglioramento del condizionamento del flusso intorno all'angolo posteriore, al diffusore e all'ala a fascio.
5	Ala posteriore	Specifiche circuito	Nuovo alettone posteriore a maggiore deportanza	Per adattarsi all'isocrona di questo circuito, è stato progettato un gruppo alare posteriore completamente nuovo, aumentando l'efficienza complessiva dell'ala.
6	Beam wing	Specifiche circuito	Nuova ala a fascio con maggiore deportanza	Come richiesto dalla differenza di progettazione dell'ala posteriore, è stata progettata una nuova ala a fascio, adatta al nuovo piano principale e al flap dell'ala posteriore ad alta deportanza.

Alpine

	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Sospensione anteriore	Performance e condizionamento dei flussi	Sospensione anteriore riprofilata	Il profilo aggiornato delle sospensioni della parte superiore della gamba offre un migliore controllo del flusso e un flusso più sano verso la parte posteriore dell'auto, a tutto vantaggio delle prestazioni aerodinamiche.
2	Rear corner	Performance e punti di carico	Condotto freno posteriore	L'arredamento dei condotti dei freni posteriori è stato aggiornato con una nuova disposizione degli alettoni, al fine di scambiare di deportanza e resistenza aerodinamica in modo più efficiente.

Williams

	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Fondo	Performance e punti di carico	Il corpo del fondo è stato completamente aggiornato nell'ambito di una geometria completamente nuova. L'altezza del fondo anteriore è aumentata e il bordo è stato riprofilato e aggiornato con una geometria più pronunciata.	È stata riprofilata la parte anteriore del corpo del fondo e la curvatura locale del bordo per offrire un miglioramento del carico locale e per migliorare il flusso in entrata e la geometria dell'ala.
2	Diffusore	Performance e punti di carico	Il diffusore è nuovo con una sottile riprofilatura di alcune alcuni elementi chiave.	Le modifiche ai dettagli nella parte anteriore del fondo hanno anche creato opportunità di miglioramento del campo di flusso nella parte posteriore della vettura, che a sua volta ha permesso di estrarre maggiori prestazioni in questa zona.
3	Inlet laterale	Performance e condizionamento dei flussi	La geometria dell'ingresso del sidepod è stata aggiornata. La superficie superiore è ora più lunga di quella inferiore, creando un “ponte” più ampio accanto all'apertura del pozzetto.	Le modifiche alla zona di ingresso del sidepod hanno offerto miglioramenti nella gestione delle perdite dalla parte anteriore dell'auto, sbloccando così le prestazioni del resto dell'auto.
4	Zona Coca Cola - Copertura motore	Performance e condizionamento dei flussi	La regione principale del sidepod ha una nuova geometria, che completa le geometrie riviste dell'ingresso e del fondo del sidepod. Il canale è inizialmente meno aggressivo, per un ponte anteriore più lungo. Il corpo superiore è ora più largo sul bordo inferiore. Le feritoie di raffreddamento e la parte superiore del corpo superiore sono invariati.	Le modifiche al sidepod e alla copertura del motore sono state progettate per integrare e potenziare i miglioramenti del campo di flusso ottenuti grazie al lavoro di sviluppo del fondo precedentemente descritto.
5	Presa d'aria centrale	Performance e condizionamento dei flussi	La geometria del roll hoop principale è stata rivista, mentre i condotti interni e le superfici aerodinamiche esterne sono state riprofilate per adattarle.	Lo scopo principale di questo aggiornamento è quello di eliminare la massa dalla struttura primaria del roll hoop. Ciò ha permesso anche di ottimizzare le superfici aerodinamiche associate, che sono state progettate per integrare i miglioramenti del campo di flusso apportati dall'ingresso Sidepod e dalla zona Coca Cola.

Racing Bulls

	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Confotto freni posteriori	Performance e punti di carico	La geometria del condotto dei freni e delle winglet è stata aggiornata	La riduzione dei requisiti di raffreddamento dei freni consente di ridurre l'area dei condotti, creando spazio aggiuntivo per i dispositivi che generano deportanza.

Haas

	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Ala anteriore	Performance e condizionamento dei flussi	Nuova distribuzione della campanatura, riduzione dell'ingombro interno e aumento della campata centrale	Questa nuova distribuzione del carico ha ridotto il carico favorendo un flusso più pulito lungo il muso/telaietto e concentrando il carico anteriore a metà campata. Anche la connessione alla piastra terminale è stata rivistaa causa dei nuovi profili.
2	Nose	Performance e condizionamento dei flussi	Il naso copre anche il primo elemento dell'ala anteriore	Per ottenere un flusso centrale più pulito, il muso copre ora anche il primo elemento dell'ala anteriore. In combinazione con la nuova ala anteriore, ciò consente di ottenere un flusso centrale più efficiente, fornendo una maggiore energia al pavimento/alla carrozzeria.
3	Sospensioni anteriori	Performance e condizionamento dei flussi	La guaina intorno al braccio superiore anteriore è stata modificata	A causa della revisione dell'ala anteriore e del muso, il braccio superiore ha dovuto essere riprofilato per adattarsi al nuovo flusso in entrata.
4	Front corner	Performance e condizionamento dei flussi	Modifica dell'incidenza del deflettore verticale	A causa della revisione dell'ala anteriore e del muso, è stato necessario riallineare il deflettore verticale dell'angolo anteriore. riallineato.