Recentemente è emersa un'indiscrezione secondo la quale la FIA avrebbe scoperto che un team stava alterando l'altezza della propria vettura durante il periodo di parco chiuso. Successivamente, si è rivelato che il team implicato era la Red Bull.

Andrea Stella, il team principal della McLaren, ha espresso il suo sostegno alla decisione della FIA che esclude una violazione delle regole della Formula 1 da parte della Red Bull in merito al regolatore della pettorina anteriore. Il sospetto che un dispositivo situato sotto l'abitacolo della Red Bull potesse essere impiegato per modificare l'altezza di guida durante le condizioni di parc fermé ha sollevato dubbi, ma tale pratica non è stata ritenuta una violazione regolamentare.

Nonostante la FIA abbia risposto alle preoccupazioni dei rivali della Red Bull riguardo un possibile abuso del dispositivo, applicando dei sigilli da questo weekend al Gran Premio degli Stati Uniti, l'ente regolatore ha sottolineato l'assenza di prove di un suo utilizzo non conforme al regolamento. Sabato ad Austin, il direttore delle monoposto della FIA, Nikolas Tombazis, ha rifiutato la richiesta della McLaren di indagare sull'uso passato del dispositivo, affermando che per lui il caso è definitivamente concluso.

“Posso dire con assoluta certezza se è mai esistito qualcosa di irregolare? No”, ha detto. “Posso dire che la questione è chiusa? Sì, assolutamente”.

Mentre la McLaren vorrebbe indubbiamente che la FIA indagasse più a fondo per capire se la Red Bull abbia mai usato il dispositivo in modo illegale, Stella ritiene che debba semplicemente accettare il verdetto e andare avanti. Alla domanda di Autosport se la questione fosse ormai chiusa per la McLaren, Stella ha risposto: “La questione, in questa fase del suo sviluppo, può essere affrontata in modi diversi. Si può chiudere la questione o continuare a portarla avanti. Ma il mio punto di vista specifico è che quando questo tipo di argomenti sono nelle mani della FIA, del dipartimento tecnico, si tratta di persone capaci che hanno più informazioni di quelle che abbiamo noi come team, e più strumenti per acquisire più informazioni di quelle che abbiamo noi. Loro hanno le competenze necessarie. Per quanto mi riguarda, mi fido di ciò che fanno. E se la FIA ritiene che la questione sia chiusa, la prendo per buona, la accetto, la questione è chiusa e vado avanti”.

Stella ha detto di avere una certa comprensione per le difficoltà che la FIA incontra nel controllare questioni incredibilmente complesse, e ha detto che forse non si saprà mai se la Red Bull ha effettivamente usato lo strumento della pettorina anteriore.

“Noi, come concorrenti, dovremmo cercare di essere più rispettosi della FIA, perché non è facile”, ha aggiunto.

“È uno di quei ruoli che non scambierei, perché stanno cercando di impedire ai concorrenti di cercare di massimizzare le prestazioni. A volte questa prestazione è bianca, a volte è grigia, a volte è nera. In questo caso, se c'è stata una pratica di regolazione del piano anteriore in parco chiuso, in quel caso, è semplice, è nero. Ma, cosa interessante, non lascia alcuna traccia. Quindi, non si sa se sia successo o meno”.

In sintesi, le dichiarazioni del TP della McLaren sono corrette. La Federazione ha preso una decisione e difficilmente la cambierà, poiché è complesso dimostrare che la Red Bull abbia realmente impiegato tale meccanismo. La McLaren ha adoperato il "mini-DRS", visibile dalle telecamere se fosse stato utilizzato o meno. La Red Bull si sta dimostrando competitiva questo weekend indipendentemente da questo meccanismo; vedremo stasera se tale performance si confermerà nella gara che assegna più punti.

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