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Al termine del Gran Premio d'Ungheria, la Ferrari ha dato versioni contrastanti alla stampa sulla causa del problema che è costato potenzialmente la vittoria a Charles Leclerc.
Mentre la squadra avrebbe detto al monegasco che si trattava di un danno al telaio, il team principal Vasseur ha rivelato che erano state aumentate le pressioni delle gomme usate nell'ultima parte di gara. Successivamente si è scoperto che tale mossa è stata attuata per evitare una squalifica dovuta ad eccessiva usura del plank.
Interrogato alla trasmissione Sky Race Anatomy sulle diverse versioni divulgate dalla Rossa, l'ingegner Luigi Mazzola ha rivelato: "Allora, adesso l'ingegnere Dalla, all'epoca il capo del reparto elettrico ed elettronico della Ferrari, farà un salto sulla sua sedia.
"Dico questo perché qualsiasi problema che avevamo, anche di carattere meccanico, era sempre attribuito a un problema elettronico o ad un problema elettrico.
"Si cercava sempre, in qualche modo di calmare la situazione, di non drammatizzare, anche se poi magari [la verità, ndr] usciva fuori.
"Però ecco, inizialmente dicevamo sempre cose come 'analizzeremo ed andremo a capire che cos'è', cose di questo genere", ha concluso Mazzola.
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Foto copertina x.com