Leggi l'articolo completo su formula1.it
Nel corso della stagione i team non possono sostituire liberamente le parti della PU: il regolamento pone dei limiti oltre i quali scattano penalità. A questo punto della stagione tutti i piloti sono già al tetto o lo hanno superato, rendendo la gestione strategica dei cambi, e quindi delle penalità, un fattore chiave in questa parte finale del campionato.
Da regolamento (Articolo 28.2), nel corso della stagione 2025 un pilota non può utilizzare più di 4 motori a combustione interna (ICE), 4 turbocompressori (TC), 4 MGU-H, 4 MGU-K, 2 batterie (ES), 2 centraline elettroniche (CE) e 8 sistemi di scarico (EX).
(dopo GP Azerbaijan e documento FIA del 03/10)
| N. | Scuderia | Pilota | ICE | TC | MGU-H | MGU-K | ES | CE | EX |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 81 | McLaren Mercedes | Oscar Piastri | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 3 |
| 04 | McLaren Mercedes | Lando Norris | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 3 |
| 16 | Ferrari | Charles Leclerc | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 5 |
| 44 | Ferrari | Lewis Hamilton | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | 3 | 6 |
| 01 | Red Bull Honda RBPT | Max Verstappen | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 7 |
| 22 | Red Bull Honda RBPT | Yuki Tsunoda | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | 3 | 7 |
| 63 | Mercedes | George Russell | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 3 |
| 12 | Mercedes | Kimi Antonelli | 5 | 5 | 5 | 5 | 2 | 2 | 3 |
| 18 | Aston Martin Mercedes | Lance Stroll | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 3 |
| 14 | Aston Martin Mercedes | Fernando Alonso | 5 | 5 | 5 | 5 | 2 | 2 | 3 |
| 10 | Alpine Renault | Pierre Gasly | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | 3 | 7 |
| 07 | Alpine Renault | Franco Colapinto | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | 3 | 6 |
| 31 | Haas Ferrari | Esteban Ocon | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 5 |
| 87 | Haas Ferrari | Olivier Bearman | 5 | 5 | 5 | 5 | 2 | 3 | 6 |
| 06 | RBR Honda RBPT | Isack Hadjar | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | 3 | 7 |
| 30 | RBR Honda RBPT | Liam Lawson | 5 | 5 | 5 | 4 | 3 | 3 | 6 |
| 23 | Williams Mercedes | Alexander Albon | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 3 |
| 55 | Williams Mercedes | Carlos Sainz | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 3 |
| 27 | Kick Sauber Ferrari | Gabriel Bortoleto | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 4 |
| 05 | Kick Sauber Ferrari | Nico Hulkenberg | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 4 |
La situazione dopo Baku conferma che nessun margine resta a disposizione: ogni ulteriore intervento sulle componenti principali della Power Unit porterà penalità in griglia. Sul cittadino di Singapore il tempo a pieno gas è relativamente contenuto rispetto ad altri tracciati, e la difficoltà di sorpasso esalta la centralità della track position: per questo i team cercheranno di evitare cambi programmati qui, rinviandoli a circuiti più “permissivi” o con maggiori chance di rimonta.
Oltre i limiti (quota 5 su ICE/TC/MGU-H/MGU-K): Lewis Hamilton, Yuki Tsunoda, Fernando Alonso, Kimi Antonelli, Franco Colapinto e Liam Lawson. Ogni ulteriore sostituzione comporterà almeno 5 posizioni di penalità.
Al limite massimo (quota 4): Pierre Gasly, Alexander Albon, Isack Hadjar, Nico Hülkenberg, Gabriel Bortoleto, Esteban Ocon, Max Verstappen, Oscar Piastri, Lando Norris, Charles Leclerc, George Russell, Lance Stroll, Carlos Sainz e Oliver Bearman. Per questi piloti la prossima sostituzione significherà 10 posizioni di penalità.
Questo è il sesto dei sei approfondimenti che proponiamo regolarmente su formula1.it per accompagnare l’avvicinamento a ogni weekend di gara: oltre alla tabella delle componenti della power unit utilizzate e alle prime immagini dalla pitlane con le scelte di setup, trovano spazio lo studio e le informazioni Pirelli su gomme e strategie, l'analisi Brembo, la programmazione TV e streaming dell’evento, e tutti gli aggiornamenti ufficiali.