Milano, 5 novembre 2018 – Per l’ultima volta in questa stagione verranno utilizzati i P Zero White medium e Yellow soft, nominati per il Gran Premio del Brasile insieme ai Red supersoft. Questa gara, che si disputa vicino al centro di San Paolo, è famosa per essere imprevedibile, sia per le condizioni meteo che per l’azione in pista. Il Brasile è uno dei principali mercati per Pirelli, con tre grandi stabilimenti produttivi che forniscono pneumatici per circa la metà del parco auto circolante nel Paese.

IL CIRCUITO DAL PUNTO DI VISTA DEI PNEUMATICI

• La nomination è la stessa dello scorso anno, ma le tre mescole sono tutte di uno step più morbide rispetto alle corrispettive del 2017.
• Interlagos presenta il terzo giro più corto dell’anno (dopo Monaco e Città del Messico), pari a 4.309 metri: qui le monoposto curvano quasi di continuo e i pneumatici lavorano costantemente.
• Dal punto di vista delle condizioni meteo, può succedere di tutto: in passato si sono registrate temperature asfalto tra le più elevate, così come ha diluviato.
• Il pneumatico posteriore destro è quello maggiormente sollecitato su questo tracciato che si percorre in senso antiorario. Le tre mescole nominate devono infatti far fronte a curve veloci e a carichi provenienti da diverse direzioni.
• Nel 2017, Sebastian Vettel ha vinto con una strategia a una sosta supersoft-soft, mentre altri piloti hanno scelto tattiche sui due pit stop. Quest’anno i Team punteranno probabilmente a una sola sosta.

MARIO ISOLA – RESPONSABILE CAR RACING
“Da questa gara non ci aspettiamo particolari novità: rispetto a quelle dello scorso anno, le tre mescole portate qui sono più morbide di uno step. I pneumatici White medium e Yellow soft del 2018 si possono infatti paragonare a soft e supersoft 2017, le due mescole usate nella strategia vincente dello scorso anno. Di conseguenza, il P Zero Red supersoft di quest’anno è equivalente al Purple ultrasoft 2017, mai utilizzato in Brasile. Quindi, la supersoft che useremo quest’anno è in realtà al debutto come grado di morbidezza. Il traffico in pista e i sorpassi fuori traiettoria sono due aspetti molto importanti da gestire a Interlagos. Anche il degrado è un fattore da tenere in considerazione, dati i carichi ai quali sono sottoposti i pneumatici nelle curve veloci, oltre alle possibili temperature molto elevate, anche se non ci aspettiamo livelli di degrado dei pneumatici particolarmente elevati in condizioni normali."

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