Gli aggiornamenti ufficiali delle scuderie in Austria. La Ferrari teme temperature elevate

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28/06/2024 12:30:00

Gli aggiornamenti ufficiali delle scuderie in Austria. La Ferrari teme temperature elevate

Gran Premio di Daniele Muscarella

La FIA ha pubblicato i documenti tecnici e riassuntivi di tutte le novità portate dalle squadre in Austria.

Solo 5 squadre hanno portato novità per questo GP, tra le più importanti quelle della McLaren che con una nuova ala anteriore e modifiche alla forma e carenatura della sospensione anteriore porta un pacchetto atto a migliorare l'efficienza aerodinamica per migliorare uno dei pochi punti deboli della MCL38, ovvero la velocità nei rettilinei.

Piccole modifiche aerodinamiche anche per Mercedes, Stake e Visa Cash App, mentre sulla Ferrari i tecnici, evidentemente preoccupati per le elevate temperature attese, hanno portato un cofano motore con più feritoie di raffreddamento, a scapito dell'efficienza aerodinamica.

Ferrari

	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Beam Wing	Raffreddamento - Specifico del circuito	Aggiunta di un pannello aggiuntivo di griglie di raffreddamento	In previsione di possibili temperature ambientali elevate durante il week-end di gara in Austria, è stata definita un'opzione di feritoie supplementari sul coperchio del motore, che aumentano la capacità della portata di massa ma a scapito dell'efficienza aerodinamica.

Mercedes

	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Beam Wing	Prestazioni - Riduzione drag	Riduzione dell'inclinazione dell'elemento alare della beam wing	La riduzione dell'inclinazione dell'elemento alare della beam wing riduce il carico sia localmente che sul fondo, con conseguente riduzione della deportanza e della resistenza aerodinamica.

McLaren

	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Ala anteriore	Prestazioni - Condizionamento del flusso	Nuova geometria dell'ala anteriore	La nuova geometria dell'ala anteriore migliora il condizionamento del flusso in combinazione con la geometria aggiornata delle sospensioni anteriori in varie condizioni, con conseguente miglioramento del carico aerodinamico
2	Sospensione anteriore	Prestazioni - Condizionamento del flusso	Sospensione anteriore aggiornata	La nuova sospensione anteriore è stata progettata intorno alla nuova geometria dell'ala anteriore per massimizzare le caratteristiche di flusso migliorate introdotte con essa.

Stake F1 Team Kick Sauber

	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Beam Wing	Prestazioni - Riduzione drag	La nuova ala posteriore inferiore è la nostra prima ala posteriore inferiore a singolo elemento della stagione.	La nuova ala posteriore inferiore è stata introdotta per il prossimo weekend sprint in Austria. L'ala a singolo elemento offre una piccola riduzione della resistenza aerodinamica e migliorerà l'efficienza aerodinamica complessiva della vettura, in linea con i requisiti del circuito austriaco e di altri simili.

VISA CASH APP RB FORMULA ONE TEAM

	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Rear corner	Prestazioni - Condizionamento del flusso	La configurazione delle winglet sul tamburo posteriore è stata rivista.	Le alette sul tamburo del freno posteriore generano carico e aiutano a gestire il flusso nella parte posteriore della vettura. Questo aggiornamento migliora le prestazioni degli elementi di condizionamento del flusso.

Foto interna x.com