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In vista del primo weekend della stagione 2025, ciascuna scuderia ha apportato almeno una modifica alla propria vettura rispetto allo scorso anno: riassumiamole tutte insieme.
La McLaren, costruttore campione in carica, ha cambiato degli elementi del sistema frenante sull'anteriore e la famosa "beam wing", posizionata sotto l'ala posteriore: 1 aggiornamento per prestazione e 3 specifici della pista.
In casa Ferrari, invece, sono state ritoccate diverse zone: sospensione anteriore, ingresso della pancia e ala posteriore insieme con la beam wing; per un totale di 3 aggiornamenti per prestazione.
Gli ingegneri della Red Bull hanno stravolto il progetto, agendo praticamente in ogni singola parte della monoposto (ala anteriore, sospensioni, pancia laterale, ingresso dei canali venturi e ala posteriore). Il totale delle modifiche è da capogiro: 15 aggiornamenti per prestazione e 1 per affidabilità.
Per concludere con i top team, abbiamo la Mercedes, che si presenta a Melbourne con una nuova ala posteriore, avendo anche modificato la beam wing, le pance, il fondo ed il cofano motore: 6 aggiornamenti per prestazione.
L'Aston Martin ha fatto un lavoro simile a quello della Red Bull, di fatto cambiando ciascun componente fondamentale (dall'ala anteriore alla posteriore, passando per ingressi delle pance, fondo, cofano motore e beam wing): 12 aggiornamenti per prestazione.
In casa Alpine, le modifiche riguardano il fondo, l'ala posteriore, l'ingresso delle pance, il cofano motore e la sospensione posteriore; per un totale di 6 aggiornamenti per prestazione.
La Haas ha operato in maniera importante, stravolgendo le sospensioni (sia anteriori che posteriori), il cofano motore, entrambe le ali, il fondo e gli ingressi delle pance: 13 aggiornamenti per prestazione.
Decisamente minore, almeno dal punto di vista delle zone riviste, è stato il lavoro svolto dalla VCARB. Una modifica alle pance ed una all'ala anteriore, insieme ad un diverso disegno della sospensione anteriore per cambiare il flusso dell'aria: 2 aggiornamenti per prestazione.
La Williams, che si presenta con aspettative sicuramente più alte rispetto alla scorsa annata, ha messo mano in particolar modo su ala anteriore e cofano motore; per un totale di 3 aggiornamenti per prestazione e 2 specifici della pista.
Infine, la Sauber ha ridisegnato entrambe le ali, entrambe le sospensioni e la zona avanzata del cofano motore, ovvero quella vicina alla testa del pilota: 6 aggiornamenti per prestazione.
Insomma, dal punto di vista numerico, le modifiche apportate alle monoposto durante l'inverno sono innumerevoli. Non ci resta che attendere per scoprire quali daranno i loro frutti già da questo weekend.
N.B. Per visionare il documento FIA contenente gli aggiornamenti di ciascuna squadra, clicca qui e scarica il file "Doc 7 - Car Presentation Submissions".
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Foto copertina Pirelli Media Library & www.ferrari.com