Per Haas e Mick Schumacher tutto è bene ciò che finisce bene. Il tremendo incidente che ha visto protagonista il pilota tedesco ha provocato a lui e al team un comprensibile spavento e qualche ammaccatura fisica, ma niente di più. Dopo le prime visite al Centro Medico e quelle successive all'ospedale di Jeddah, Mick è stato dimesso e ha addirittura assistito al Gran Premio dell'Arabia Saudita dai box del team americano, vedendo così il compagno di squadra Kevin Magnussen arrivare a punti ancora una volta dopo averlo già fatto nella gara d'apertura in Bahrain. Ma, al di là del sollievo, ci sono anche alcuni risvolti negativi. L'incidente di Schumacher alla Curva 10 ha portato quasi ogni parte della VF-22 a essere distrutta o inutilizzabile. Questo è ciò che è emerso dopo la prima analisi dei meccanici della Haas.

Steiner sui costi di riparazione della vettura di Schumacher

Le prime immagini dopo l'incidente lasciavano spazio a pochi dubbi. La VF-22 appariva demolita: tutta la parte anteriore era praticamente sbriciolata. Stesso discorso per la parte posteriore, con il gruppo cambio-sospensioni e ala che si è staccato dalla power unit nelle operazioni di recupero del mezzo incidentato. Fortunatamente la cellula di sopravvivenza del pilota ha retto molto bene, ma lo stesso Steiner ha rivelato quali siano state le conseguenze materiali di un incidente di tale portata. Schumacher è andato a sbattere contro un muro di cemento a 150 miglia all'ora dopo aver percorso il cordolo della curva 10 durante la Q2, con un impatto stimato dal team principal della Haas Gunther Steiner in 33 g. "Il telaio in sé non sembra essere rotto. le infrastrutture laterali sì, ma possono essere cambiate. Ovviamente abbiamo bisogno di fare un controllo adeguato sul telaio, ma sembra che non sia così male, se devo essere onesto. Per quanto riguarda il motore, mi è stato detto dalla Ferrari che sembra essere a posto. Anche il pacco batterie. Ma tutto il resto è rotto! Penso che il costo delle ripoarazioni sia piuttosto alto perché tutte le sospensioni, tranne quella anteriore sinistra, sono distrutte. Penso che ci sia ancora qualcosa da poter riutilizzare. Il resto è solo polvere di carbonio. Non so precisamente la cifra in denaro ma, tra cambio, la carrozzeria, i radiatori: è un incidente che costa tra i 500.000 e il milione di dollari".

Sulla gestione del budget

Con l'introduzione del Budget Cap, i team hanno dovuto mettere da parte una stima approssimativa dei costi legati ai danni. Se l'incidente di Schumacher non ha influenzato troppo le cose, una serie di incidenti ripetuti potrebbe causare problemi ben più gravi per il prosieguo della stagione. "C'è un importo che è stato messo da parte, ma in una scuderia non si può mai fare troppo affidamento a quello come in un normale business commerciale, perché c'è sempre il rischio di fare incidenti. Se ne hai due o tre come questo il tuo budget che hai messo da parte non c'è più. Quindi c'è la necessità di gestirlo. Ovviamente la speranza è quella di non averne tanti altri come quello dello scorso sabato", ha concluso Steiner.