Lunghi rettilinei, curve veloci e un basso carico aerodinamico assicurano la massima velocita' di punta dell'anno.
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L’Hungaroring, il primo circuito di F1 costruito nell’era dell’ex cortina di ferro, nel 1986, è un tracciato permanente con tante caratteristiche da circuito cittadino, con curve strette e tortuose e una superficie a basso grip...
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Dopo l’Austria e Silverstone, un altro circuito dove il meteo può essere imprevedibile
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La pista è conosciuta per essere una delle più veloci dell’anno, dove viene scaricato il più alto carico di energia sulle gomme. A rendere la sfida ancora più difficile è il meteo generalmente variabile
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Gara completamente nuova: un passo nell'ignoto per piloti e team. Circuito dove si cerca il carico: il grip meccanico è atteso dagli pneumatici.
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Montreal è del tutto differente da Montecarlo, lo caratterizzano punti da velocità estremamente elevate, condizioni meteo spesso variabili e un asfalto in alcuni punti a bassa aderenza
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Il circuito di Montecarlo ha la più bassa velocità media e le curve più lente della stagione: condizioni in cui l’assetto delle monoposto previlegia il grip meccanico piuttosto che quello aerodinamico
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Lewis Hamilton ci accompagna in un giro di pista virtuale del circuito di Barcelona e Nico Rosberg ci spiega insidie e strategie del prossimo Gp di Spagna.
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La Formula Uno torna in Europa per il Gran Premio di Spagna. Il circuito di Montmelò è ben noto alle squadre che spesso utilizzano proprio le gare nel Vecchio Continente per introdurre significativi miglioramenti alle vetture.
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Il Gran Premio di Cina è una gara tradizionalmente dominata dalle strategie. Inoltre, le diverse sollecitazioni poste dal circuito, con la sua superficie liscia e alcune curve impegnative...
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La gara avrà inizio al tramonto e si concluderà di notte, le temperature ambientali e del circuito scenderanno considerevolmente durante la gara – con un possibile calo di 15 gradi...
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