Scuderia Ferrari HP

Titolare: Benedetto Vigna
Direttore generale: Frederic Vasseur
Direttore tecnico: Enrico Gualtieri e Loic Serra
Direttore sportivo: Diego Ioverno

Monoposto stagione 2026: SF-26

Motore: Ferrari 067/6
Gomme: Pirelli

---

Collaudatore: Giovinazzi Antonio

Stagione 2026

In una Maranello gremita di Tifosi e appassionati, la Scuderia Ferrari ha presentato la sua nuova SF-26, monoposto che anche quest'anno sarà affidata a Charles Leclerc e Lewis Hamilton e che proverà a riportare il Titolo in Italia.

Con questa vettura, il Cavallino Rampante è ufficialmente entrato nella nuova era della F1, quella dell'aerodinamica attiva e dei nuovi motori che saranno alimentati a benzine sostenibili. Un cambio radicale per la categoria, che non affrontava una modifica così grande da più di dieci anni quando nel 2014 introdusse i motori ibridi.

Monoposto

La SF-26 è la prima monoposto di un nuovo ciclo regolamentare, che introduce in Formula 1 l’aerodinamica anteriore mobile e assegna un ruolo molto più rilevante all’energia ibrida nella power unit.

Scheda Tecnica SF-26

Chassis
Telaio in materiale composito a nido d’ape in fibra di carbonio con protezione halo per l’abitacolo
Carrozzeria e sedile in fibra di carbonio
Cambio longitudinale Ferrari a 8 marce più retro
Differenziale posteriore a controllo idraulico
Freni a disco autoventilanti in carbonio Brembo (anteriore e posteriore) e sistema di controllo elettronico sui freni posteriori
Sospensioni anteriori e posteriori a puntone (schema push-rod)
Peso complessivo con acqua, olio e pilota: 770 kg
Ruote anteriori e posteriori: 18”

Power unit
Motore sovralimentato
Nome: 067/6
Cilindrata: 1.600 cc
Sovralimentazione: turbo singolo
Max giri minuto turbo: 150.000
Max portata energetica benzina: 3.000 MJ/h
Configurazione: V6 90°
Nr cilindri: 6
Alesaggio: 80 mm
Corsa: 53 mm
Valvole: 4 per cilindro
Iniezione diretta, max 350 bar

Sistema ERS
Configurazione: sistema ibrido di recupero dell’energia con singolo motogeneratore elettrico (MGU-K)
Pacco batteria: batterie in ioni di litio, peso minimo con elettronica di controllo 35 kg
Energia batteria: 4 MJ max delta SOC, 9 MJ max energia in fase di ricarica
Max tensione di esercizio: 1.000 V
Potenza MGU-K: 350 kW
Max giri minuto MGU-K: 60.000

---

Storia

Le origini e il mito di Enzo Ferrari

La Scuderia Ferrari, fondata da Enzo Ferrari nel 1929 come filiale sportiva dell'Alfa Romeo e divenuta costruttore indipendente nel 1947, è l'unica compagine ad aver disputato ogni edizione del Campionato Mondiale di Formula 1 dal 1950 a oggi. Il debutto ufficiale avviene al Gran Premio di Monaco il 21 maggio 1950 con la 125 F1. La filosofia del "Drake" (Enzo Ferrari), che privilegiava il motore rispetto all'aerodinamica — sintetizzata nella celebre frase "l'aerodinamica è per chi non sa costruire motori" — ha plasmato l'identità tecnica del team per decenni.

Gli anni '50 e '60: L'era dei pionieri e i primi titoli

Il 14 luglio 1951, José Froilán González ottiene a Silverstone la prima vittoria iridata della Scuderia, sconfiggendo le Alfa Romeo 159. Questo successo segna il passaggio di testimone tecnologico tra l'era dei motori sovralimentati d'anteguerra e i nuovi motori aspirati Ferrari. Sotto la spinta tecnica di Aurelio Lampredi, Alberto Ascari domina il biennio 1952-1953 con la Ferrari 500 F2, stabilendo il record (tuttora rilevante) di 9 vittorie consecutive.

Il decennio prosegue con i successi di Juan Manuel Fangio (1956) e Mike Hawthorn (1958), quest'ultimo primo campione britannico della storia. Negli anni '60, la Ferrari introduce innovazioni radicali come il motore posteriore (con la 156 "Sharknose" del 1961), portando al titolo Phil Hill e John Surtees (1964), l'unico pilota capace di vincere il mondiale sia su due che su quattro ruote.

Gli anni '70 e '80: Il dominio di Lauda e la crisi del 1980

Dopo un periodo di flessione, la nomina di Luca Cordero di Montezemolo a direttore sportivo e l'arrivo di Niki Lauda riportano la Ferrari al vertice. Grazie alle monoposto della serie "312 T" progettate da Mauro Forghieri, la Scuderia vince i titoli piloti 1975, 1977 (Lauda) e 1979 (Jody Scheckter), oltre a quattro titoli costruttori.

Nota storica: la peggiore stagione statistica della Ferrari rimane il 1980, quando la 312 T5, tecnicamente obsoleta rispetto alle nuove vetture a effetto suolo, relegò il team al 10° posto nella classifica costruttori.

Gli anni '80 sono segnati dalla transizione ai motori turbo e dal dolore per la perdita di Gilles Villeneuve nel 1982. Nonostante i drammi, la Ferrari conquista i titoli costruttori 1982 e 1983, dimostrando una resilienza tecnica d'eccellenza.

La Ricostruzione e l'Era d'Oro (1996-2004)

Dopo un digiuno di titoli piloti durato 21 anni, la Ferrari avvia a metà anni '90 la ristrutturazione più efficace della sua storia. Sotto la presidenza di Montezemolo, viene formato il cosiddetto "Dream Team": Jean Todt (Gestione Sportiva), Ross Brawn (Strategia), Rory Byrne (Progettazione) e Michael Schumacher.

Questo sodalizio produce un dominio senza precedenti: dal 1999 al 2004, la Ferrari conquista sei titoli costruttori consecutivi e cinque titoli piloti consecutivi con Schumacher. In questo periodo vengono stabiliti record di affidabilità e velocità, con la F2002 e la F2004 considerate tra le migliori monoposto mai costruite.

Dal titolo di Räikkönen all'era ibrida (2007-2023)

Nel 2007, Kimi Räikkönen conquista l'ultimo titolo piloti della Scuderia con un recupero clamoroso nelle ultime gare. Il 2008 vede la vittoria del 16° (e ultimo) titolo costruttori. Gli anni successivi sono caratterizzati dalle sfide di Fernando Alonso (2010-2014) e Sebastian Vettel (2015-2020), entrambi vicini al titolo ma ostacolati dai cicli tecnici dominanti di Red Bull e Mercedes.

L'introduzione dei motori turbo-ibridi nel 2014 mette a nudo carenze iniziali nella power unit, parzialmente colmate tra il 2017 e il 2019. Dopo la crisi del 2020, il team si affida a Charles Leclerc e Carlos Sainz, tornando alla vittoria nel 2022 con la F1-75.

Il biennio 2024-2025: Transizione e Nuovi Orizzonti

Il 2024 è un anno di solida competitività sotto la guida di Frédéric Vasseur. La Ferrari ottiene 5 vittorie, tra cui spicca lo storico trionfo di Leclerc a Monaco e il successo a Monza, chiudendo al 2° posto nel Mondiale Costruttori con 652 punti.

Il 2025, pur chiudendosi senza vittorie e al 4° posto nei costruttori (398 punti), è dominato mediaticamente e strutturalmente dall'arrivo di Lewis Hamilton a Maranello. L'ingaggio del sette volte campione del mondo rappresenta l'operazione di mercato più rilevante del secolo per la Formula 1, finalizzata a riportare il titolo iridato a Maranello in vista del cambio regolamentare del 2026.

Debutto:

Gran Premio di Monaco del 1950

Prima vittoria:

Gran Premio di Gran Bretagna 1951 (Froilan Gonzalez)

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2025	Ferrari SF-25	Ferrari 066/15	398
2024	Ferrari SF-24	Ferrari	652
2023	Ferrari SF-23	Ferrari	406
2022	Ferrari F1-75	Ferrari 066/7	554
2021	Ferrari SF21	Ferrari 065/6	323,5
2020	Ferrari SF1000	Ferrari	132
2019	Ferrari SF90	Ferrari 064	504
2018	Ferrari SF71H	Ferrari	571
2017	Ferrari SF70H	Ferrari 062	522
2016	Ferrari SF16-H	Ferrari	398
2015	Ferrari SF15-T	Ferrari	428
2014	Ferrari F14 T	Ferrari 059/3	216
2013	Ferrari F138	Ferrari 056	354
2012	Ferrari F2012	Ferrari 056	400
2011	Ferrari 150 Italia	Ferrari 056	375
2010	Ferrari F10	Ferrari 056	396
2009	Ferrari F60	Ferrari 056	70
2008	Ferrari F2008	Ferrari 056	172
2007	Ferrari F2007	Ferrari 056	204
2006	Ferrari 248F1	Ferrari 056	201
2005	Ferrari F2005	Ferrari 055	100
2004	Ferrari F2004	Ferrari 053	262
2003	Ferrari F2003-GA	Ferrari 052	158
2002	Ferrari F2002	Ferrari 051	221
2001	Ferrari F-2001	Ferrari 050	179
2000	Ferrari F1-2000	Ferrari 049	170
1999	Ferrari F399	Ferrari 048	128

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

---