McLaren Mastercard F1 Team

Titolare: Zak Brown
Direttore generale: Andrea Stella
Direttore tecnico: Rob Marshall
Direttore sportivo: Will Courtenay

Monoposto stagione 2026: MCL40

Motore: Mercedes M17 E Performance
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: Patricio O'Ward

Stagione 2026

La McLaren arriva al 2026 da riferimento del paddock dopo avere chiuso il 2025 al primo posto nel Mondiale Costruttori con 833 punti, mentre Lando Norris ha conquistato il titolo Piloti e Oscar Piastri ha terminato la stagione al terzo posto assoluto. Sul piano sportivo, il team di Woking ha scelto la continuità totale: la coppia resta formata da Norris e Piastri, quindi non ci sono cambi di pilota rispetto al 2025, e anche la struttura tecnica e manageriale conserva i suoi punti fermi con Andrea Stella team principal, Rob Marshall chief designer, Mark Temple technical director performance e Neil Houldey technical director engineering. 

Monoposto

Sotto il profilo tecnico, la MCL40 nasce per interpretare un regolamento 2026 che cambia insieme chassis, power unit e aerodinamica: la nuova monoposto mantiene il V6 turbo 1.6 ma in un contesto di maggiore elettrificazione, con ripartizione 50:50 tra motore termico ed elettrico, MGU-H eliminata e MGU-K molto più incisiva; inoltre le vetture sono più strette di 100 mm, più leggere di 30 kg, con fondi meno estremi, diffusori più aperti e ali regolabili semplificate per separare meglio la configurazione da curva da quella da rettilineo. La stessa McLaren definisce la MCL40 una vettura ambiziosa ma calcolata, costruita su processi affinati nei due anni precedenti più che su certezze pregresse: per questo, dopo il doppio titolo Costruttori 2024-2025, le aspettative per il 2026 sono inevitabilmente da vertice, anche se il reset regolamentare impone prudenza e rende meno scontato trasformare la superiorità del ciclo precedente in dominio immediato.

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Storia

Origini e debutto: Bruce McLaren (1963-1969)

La scuderia McLaren nasce nel 1963 per iniziativa di Bruce McLaren, pilota e progettista neozelandese. Il team esordisce nel Campionato del Mondo di Formula 1 nel 1966, inizialmente come struttura artigianale. Un aneddoto emblematico delle origini riguarda la logistica: per una delle prime trasferte europee, il telaio fu trasportato su un rimorchio trainato da una station wagon (una Ford Fairlane), a testimonianza della dimensione famigliare del progetto iniziale.

La prima vittoria in un Gran Premio iridato arriva nel 1968 in Belgio (Spa-Francorchamps) con la M7A, pilotata dallo stesso fondatore. È un evento storico: Bruce McLaren divenne uno dei pochi piloti a vincere un Gran Premio su una vettura recante il proprio nome, sebbene la confusione del fine gara fu tale che il neozelandese non realizzò immediatamente l'entità del trionfo.

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La gestione Mayer e i primi titoli (1970-1979)

Nel 1970, la morte di Bruce McLaren durante un test a Goodwood mette a rischio il futuro della squadra. La guida passa a Teddy Mayer, il quale riesce a professionalizzare la struttura. Sotto la sua direzione, la McLaren ottiene i primi successi mondiali: nel 1974 conquista il Campionato Costruttori e il Titolo Piloti con Emerson Fittipaldi (sulla celebre M23). Nel 1976 arriva il secondo titolo piloti con James Hunt, al termine di un celebre duello con Niki Lauda.

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L'era Ron Dennis e la rivoluzione tecnica (1980-1983)

All'inizio degli anni Ottanta, sotto la spinta dello sponsor Philip Morris, avviene la fusione tra la McLaren e il team Project Four di Ron Dennis. Questa unione segna l'inizio dell'era "MP4". Nel 1981 debutta la MP4/1, progettata da John Barnard: è la prima monoposto nella storia della Formula 1 a utilizzare un telaio monoscocca interamente in fibra di carbonio. Questa innovazione rivoluziona i canoni di sicurezza e rigidità torsionale, diventando lo standard per l'intera industria automobilistica da competizione.

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Il dominio globale: TAG-Porsche e Honda (1984-1991)

Dalla metà degli anni Ottanta, la McLaren stabilisce un'egemonia tecnica senza precedenti. Grazie ai motori TAG-Porsche, Niki Lauda (1984) e Alain Prost (1985-1986) portano la scuderia ai vertici. Tuttavia, è la partnership con Honda iniziata nel 1988 a riscrivere i record: la MP4/4 vince 15 gare su 16 nel 1988, con Ayrton Senna che conquista il suo primo titolo. L'unica sconfitta avvenne a Monza, nel GP d'Italia, per un contatto di Senna durante un doppiaggio. In questo ciclo, Senna e Prost conquistano complessivamente quattro titoli piloti (1988, 1989, 1990, 1991), rendendo la McLaren il riferimento assoluto della categoria.

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Partnership Mercedes e l'innovazione del "terzo pedale" (1992-1999)

Dopo l'addio di Honda, la squadra attraversa una fase di transizione che culmina nel 1995 con l'inizio della collaborazione con Mercedes-Benz. Sotto la direzione tecnica di Adrian Newey, la McLaren torna al successo con Mika Häkkinen, vincitore dei titoli piloti 1998 e 1999, e il titolo costruttori 1998. In questo periodo viene introdotto il "brake steer" (noto come terzo pedale), un sistema che permetteva di frenare selettivamente una ruota posteriore per ridurre il sottosterzo, poi bandito dalla Federazione dopo le proteste dei rivali.

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Il caso Spygate e il titolo di Hamilton (2000-2009)

Nel 2007, la McLaren è protagonista dello "Spygate", uno scandalo di spionaggio industriale ai danni della Ferrari. La scuderia viene condannata a una multa record di 100 milioni di dollari e all'azzeramento dei punti nel Campionato Costruttori. Nonostante la crisi d'immagine, il team reagisce nel 2008, anno in cui Lewis Hamilton vince il suo primo titolo mondiale all'ultima curva dell'ultimo Gran Premio, segnando l'ultimo successo iridato individuale prima della lunga crisi degli anni 2010.

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Crisi tecnica, ristrutturazione finanziaria e ripresa (2010-2023)

Il decennio 2010 è segnato dal difficile ritorno della partnership con Honda (2015-2017), caratterizzato da gravi carenze di affidabilità e prestazioni. Dopo una parentesi con motori Renault (2018-2020), il team torna ai propulsori Mercedes nel 2021. In parallelo, la crisi pandemica del 2020 costringe il Gruppo McLaren a una profonda ristrutturazione finanziaria, inclusa l'operazione di sale & leaseback del McLaren Technology Centre di Woking per 170 milioni di sterline e l'ingresso del fondo MSP Sports Capital.

I segnali di ripresa sportiva si manifestano con la doppietta di Monza nel 2021 (Ricciardo-Norris) e una costante crescita tecnica sotto la direzione di Andrea Stella.

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Il ritorno al vertice: I titoli 2024 e 2025

Il percorso di ricostruzione culmina nel 2024, quando la McLaren si aggiudica il suo nono Campionato Mondiale Costruttori, interrompendo un digiuno durato 26 anni. Nel 2025, la scuderia consolida la sua posizione di leader conquistando sia il titolo piloti che quello costruttori (il decimo della sua storia), chiudendo la stagione con 833 punti complessivi. Nel settembre 2025, viene completata una semplificazione dell'assetto proprietario con l'acquisto delle quote residue dei soci di minoranza, stabilizzando la governance per le sfide future.

Debutto:

Gran Premio di Monaco del 1966

Prima vittoria:

Gran Premio del Belgio 1968 (Bruce McLaren)

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	McLaren MCL40	Mercedes M17 E Performance	94
2025	McLaren MCL39	Mercedes M16 E Performance	833
2024	McLaren MCL38	Mercedes	666
2023	McLaren MCL60	Mercedes	302
2022	McLaren MCL36	Mercedes M13 E Performance	159
2021	McLaren MCL35M	Mercedes M12 EQ Power+	275
2020	McLaren MCL35	Renault	202
2019	McLaren MCL34	Renault E-Tech 19	145
2018	McLaren MCL33	Renault R.E.18	62
2017	McLaren MCL32	Honda RA617H	30
2016	McLaren MP4-31	Honda RA616H	76
2015	McLaren MP4-30	Honda RA615H	27
2014	McLaren MP4-29	Mercedes PU106A Hybrid	181
2013	McLaren MP4-28	Mercedes FO 108Z	122
2012	McLaren MP4-27	Mercedes FO 108Z	378
2011	McLaren MP4-26	Mercedes FO 108Y	497
2010	McLaren MP4-25	Mercedes FO 108X	454
2009	McLaren MP4-24	Mercedes FO 108W	71
2008	McLaren MP4-23	Mercedes FO108V	151
2007	McLaren MP4-22	Mercedes-Benz FO 108T	-1308
2006	McLaren MP4-21	Mercedes FO 108S	110
2005	McLaren MP4-20	Mercedes-Benz FO 110R	182
2004	McLaren MP4-19	Mercedes FO 110Q	69
2003	McLaren MP4-17D	Mercedes FO110M	142
2002	McLaren MP4/17	Mercedes F0110M	65
2001	McLaren MP4-16	Mercedes FO110K	102
2000	McLaren MP4-15	Mercedes FO110J	82
1999	McLaren MP4-14	Mercedes FO110H	124

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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