Raikkonen: ricordatemi come volete, per me non cambia nulla
L'anti divo per eccellenza è diventato uno tra i piloti più amati nella storia della F1. Auto Und Motor Sport lo ha raggiunto per una lunga intervista, uno degli "impegni" collegati all'essere un pilota che proprio il finlandese non gradiva …

Kimi Räikkönen ha concluso quest'anno la sua lunga carriera in Formula 1: 20 anni, 350 Gran Premi, 21 di questi vinti, 18 pole position, 1 Campionato del Mondo nel 2007 con la Ferrari e milioni di fans in tutto il mondo. L'anti divo per eccellenza è diventato uno tra i piloti più amati nella storia della F1. Auto Und Motor Sport lo ha raggiunto per una lunga intervista, uno degli "impegni" collegati all'essere un pilota ma che proprio il finlandese non gradiva. Queste le sue parole ed alcune delle risposte sono proprio nel suo stile! Ci mancherai Kimi...

Lei ha deciso di ritirarsi questo inverno. È stata la prima volta che ha pensato di smettere?

Raikkonen: No. Ero già fuori dalla Formula 1 da due anni e anche prima mi chiedevo di tanto in tanto se avevo ancora bisogno di viaggiare e di tutto il trambusto o se non dovevo fare qualcos'altro. Ma questa è la vita. Si hanno giorni buoni e giorni cattivi. Un giorno pensi che sia abbastanza, e il giorno dopo è tutto dimenticato.


E cosa c'era di diverso questa volta?

Raikkonen: Il viaggio è diventato troppo per me. Ero troppo lontano da casa. Questo è il mio posto ora. Odio gli orari. Ho vissuto tutta la mia vita secondo questo principio. Ora non vedo l'ora di affrontare la giornata senza piani fissi.

Qualunque cosa tu faccia, sarà una vita diversa. Hai paura di questo?

Raikkonen: Non vedo perché? No, non vedo l'ora. Molte persone mi hanno già predetto: se stai a casa per mezzo anno, il soffitto ti cadrà in testa. Se questo è quello che gli è successo o si sentono così male, allora forse dovrebbero trovare una nuova casa o un'altra famiglia. Amo stare a casa e non vedo l'ora di passare del tempo con la mia famiglia molto più spesso ora e fare cose normali. Il mio tempo libero è per me più importante di qualsiasi altra cosa.

Continui a dire che non hai ancora dei piani precisi. Ma fondamentalmente: puoi vivere così o hai bisogno di qualche tipo di sfida?

Raikkonen: No, non ho bisogno di una sfida. Posso stare a casa per una settimana senza mettere piede fuori dalla porta una volta ed essere comunque una persona felice. Ho davvero zero piani. Solo la sensazione di non dover più fare questo o quello mi dà un senso di conforto. Prima di tutto, la famiglia è la priorità. Poi vedremo cosa viene fuori. Non c'è motivo di preoccuparsi oggi di ciò che potrebbe interessarmi in futuro.

Mika Häkkinen ha detto due anni dopo il suo ritiro che l'esperienza più difficile per lui era di essere solo una persona media nella vita normale, mentre come pilota da corsa ha sempre combattuto per il primo posto.

Raikkonen: cosa c'è di male nell'essere solo nella media? Non sono il tipo che cerca sempre una sfida anche nella vita normale, o che vuole necessariamente essere il migliore in ogni disciplina. Non più. Forse era così quando ero più giovane. Allora tutto era un gioco o una gara. Non fa più per me.

Non sei mai stato un uomo di grandi o molte parole. Sei stato sorpreso di essere comunque così popolare?

Raikkonen: Sì, è stato così. Ho sempre detto che faccio le cose nel modo migliore per me. Si può cercare di essere qualcun altro per uno o due anni, ma poi non ci si gode più la vita. Per me è sempre stato importante darmi come sono. Non ho mai detto alla gente parole solo per compiacerla. Ad alcuni piace, ad altri no. Nel mio caso, ovviamente ha fatto piacere ad alcune persone.

Allora perché ha iniziato ad aprirsi sulle piattaforme di social media?

Raikkonen: Un mio amico lo fa. Qualunque cosa vi appaia è una mia decisione. Lo faccio anche relativamente di rado. Infatti, ci ho pensato a lungo. Dopo tutto, non fa male e può essere usato in molti modi.

Una carriera come la sua è ancora possibile oggi? Nel tuo caso, è stato il cronometro a decidere al Mugello, non un programma junior.

Raikkonen: Penso che sia ancora possibile. Oggi, ci sono probabilmente di più i giovani piloti che cercano di entrare in Formula 1 rispetto a un tempo, e i posti sono ancora scarsi. Le squadre seguono i talenti molto più intensamente oggi che ai miei tempi. Se sei veloce nel karting, hai più possibilità di essere scoperto e accettato in un programma rispetto ad allora. Oggi, ogni squadra ha un programma junior. Ma la strada è ancora lunga. E molte cose possono ancora accadere fino a quando non si raggiunge la Formula 1.

Ad oggi, lei è il pilota che è entrato in Formula 1 con il minor numero di gare su una monoposto. Oggi sei il pilota con più partenze in Formula 1. L'avresti mai pensato?

Raikkonen: sono arrivato rapidamente dal karting alla Formula Uno. Mi ci sono voluti forse due anni. Ho fatto 23 gare prima del mio primo Gran Premio, quindi quasi niente. Oggi non si ottiene più una licenza lì. E devi avere almeno 18 anni. Quindi è impossibile farlo di nuovo. Oggi ti spingono in un percorso che ti costa un sacco di soldi. Sono stato davvero fortunato. Inoltre, avevo intorno a me persone che avevano legami con la scena della Formula 1. Per di più, il momento era quello giusto. Naturalmente, dovevo anche mettermi in mostra quando era importante. Tutto sommato, molti pezzi del puzzle dovevano essere messi a posto. Senza i miei manager, non avrei mai avuto la possibilità di ottenere un posto.


Hai quasi perso il tuo debutto al GP di Melbourne. La squadra ha dovuto cercarti perché non ti sei presentato ai box. Sei sempre stato così figo?

Raikkonen: Ero solo stanco. Mi succede spesso. Quando ero più giovane, potevo dormire ovunque e in qualsiasi momento. Non funziona così bene ora che sono più vecchio. Non è così insolito. Anche i piloti di rally spesso dormono tra una tappa e l'altra.

Hai qualche rimpianto? Avresti dovuto andare in una certa squadra prima, dopo o non andarci affatto?

Raikkonen: Non proprio. Non cambierei nulla della mia carriera, anche se significasse vincere più gare o Campionati del Mondo. Quando si inizia a pensare in questo modo, può andare nell'altro modo. Se cambi un passo nella tua carriera, l'intera carriera cambia. Forse non sarei nemmeno più seduto qui con te. Sono in pace con me stesso. E se qualcosa è stato brutto in retrospettiva, posso conviverci bene.

Quale delle sue numerose auto di Formula 1 le è piaciuta di più?

Raikkonen: le auto buone. Perché si può correre per le vittorie in loro.

Quale ti ha impegnato di più?

Raikkonen: Nessuna macchina è abbastanza buona da non essere una sfida. Se stai un secondo sotto il limite, tutte le auto sono facili da guidare. Non ci sono nemmeno circuiti difficili. Solo con il limite arriva la sfida. Non importa in quale macchina, su quale pista. Trovo difficile definire cosa significa la parola "difficile" nel contesto della guida di un'auto. Ogni macchina, buona o cattiva, ha le sue insidie. In termini di divertimento, forse le auto della metà degli anni 2000 erano le migliori. Ma può anche essere che nella memoria, tutto è sempre meglio nel passato. Certo, le auto di oggi sono più grandi, più pesanti e più ingombranti, ma hanno anche più aderenza e sono più veloci. Per dare un giudizio corretto, dovrei sedermi in una macchina del passato per dieci giri e poi in una di oggi per dieci giri. Allora la scelta potrebbe essere diversa. Forse direi: merda, la macchina di allora non è così bella come la ricordo.

Hai collezionato le tue auto da corsa?

Raikkonen: ho solo la Ferrari con cui ho vinto la mia ultima gara nel 2018. Ma è guidabile. Avrei bisogno di aiuto per avviarlo però.



Colleziona i suoi trofei?

Raikkonen: La maggior parte di loro, sì. All'inizio alla McLaren ho dovuto consegnare gli originali, ma ho avuto delle repliche. Sono da qualche parte in un magazzino in alcune scatole. Credo che ce ne sia uno nel mio ufficio. Ora ho tempo. Ad un certo punto potrei tirarli fuori e metterli da qualche parte.

Quale compagno di squadra è stato il più difficile da battere?

Raikkonen: Erano tutti difficili da battere. Ognuno a modo suo. Ero certamente un po' più veloce a 20 anni che a 40. Penso che il pacchetto complessivo giochi il ruolo decisivo. Ci sono stati anni in cui il mio compagno di squadra era più veloce, poi io ero di nuovo più veloce. Non c'è uno schema. Non posso dire che qualcuno lo sua stato in modo particolare.

Quando sei passato dalla Ferrari alla Sauber, deve esserti stato chiaro che non avresti più corso per le vittorie. È stato difficile accettarlo?

Raikkonen: Ci sono stati anni in cui non ho vinto nulla, anche con i top team. Bisogna sempre lottare per ciò che è possibile e assicurarsi che ci si diverta a correre. Quando si è più giovani, forse si pensa un po' diversamente. Ho avuto le mie vittorie e il mio Campionato del Mondo. Se avessi avuto un problema con questo, non avrei firmato con la Sauber. Non sto facendo niente di diverso da prima. Mi danno una macchina e la guido più veloce che posso. Per noi, un sesto o settimo posto è una vittoria. Finché si rimane realisti, questo non è un problema.

Come vuoi che la gente ti ricordi?

Raikkonen: Come vogliono. Non cambia ciò che è stato e ciò che mi aspetta.

Articolo originale su auto-motor-und-sport.de


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