Ferrari in piena ripresa, le statistiche lo dimostrano

La Ferrari è il team più famoso e di successo della F1, ma ha attraversato una delle crisi più nere della sua storia. Con la revisione del regolamento tecnico all'orizzonte per il 2022 e lo sviluppo limitato dell'auto consentito per quest'anno, gli sforzi sono da tempo rivolti a fondare le basi di una importante ripartenza.

Il risultato è stato una stagione che ha mostrato impressionanti passi avanti da parte della Ferrari in quasi tutti i settori. La squadra è passata dal sesto al terzo posto nel campionato costruttori, segnando 192,5 punti in più, e ha raccolto due pole e cinque podi.

I piloti Carlos Sainz Jr e Charles Leclerc hanno chiuso al quinto e settimo posto nella classifica piloti, assicurando punti per la squadra in 17 delle 22 gare. L'unico gran premio senza punti della Ferrari è arrivato in Francia, quando i problemi di gestione dei pneumatici hanno sorpreso team e piloti.


Ma le statistiche che dimostrano che la Ferrari è sulla strada del recupero vanno oltre la semplice analisi dei punti.

Indipendentemente dalla mancanza di prestazioni che ha caratterizzato la Ferrari nel 2020, la gestione della gara è stato uno dei punti più deboli. La squadra ha persino ammesso lo scorso dicembre che i suoi pitstop erano "molto lontani dal meglio" anche a causa di un problema con i dadi delle ruote utilizzati.

Nel 2020, solo il 48% dei pitstop della Ferrari sono stati inferiori a tre secondi (valore utilizzato dalla squadra per definire un pitstop buono). Ma nel 2021, questa cifra è salita al 73%, dando alla Ferrari il terzo posto in questa particolare classifica. Il team ha anche migliorato il suo tempo medio di pitstop da 2,72 secondi a 2,55 secondi.

"Abbiamo impostato un programma enorme per cercare di ribaltare le cose, sia sulla macchina, perché ci sono alcuni elementi tecnici che stiamo usando che hanno portato risultati, sia sui ragazzi con la formazione e la metodologia che stiamo usando", ha spiegato il direttore sportivo della Ferrari Laurent Mekies.

"Ora oggi, in questo settore, siamo terzi e coerentemente siamo terzi nei punti. Quindi penso che sia una buona rappresentazione di come il lavoro di fondo porti a migliori esecuzioni, e questo vale per i pitstop, vale per la gestione delle gomme, vale per la strategia di gara, vale per molte cose".

La Ferrari non è stata sempre in lotta per le vittorie o il campionato quest'anno, ma la squadra ha trattato la sua lotta con la McLaren per il terzo posto in classifica come fosse la propria battaglia per il titolo. Le due squadre sono state alla pari per tutto l'anno, ma un finale di stagione in crescita ha dato alla Ferrari la P3 con 47,5 punti di vantaggio su McLaren.

"Noi, anche se la macchina non era veloce come volevamo, abbiamo preso quella lotta come se fosse per il campionato del mondo".

La necessità di migliorare le prestazioni in gara era qualcosa che Sainz ha notato al suo arrivo alla Ferrari dalla McLaren, una squadra che ha usato questi anni per affinare la sua struttura senza la pressione di lottare per la posta più alta.

"Per me, questa è stata una grande, grande cosa", ha detto Sainz ad Autosport. "Quando sono arrivato al team all'inizio della stagione, sentivo davvero che dovevamo fare progressi nel modo in cui ci comportavamo in gara, nella strategia e nella gestione delle gomme. Le prime gare sono state molto difficili in questo sensoHo davvero sentito un forte progresso nel corso della stagione. La macchina si comportava forse un po' meglio, ma non più di un decimo meglio che all'inizio della stagione. Vedete invece quanto siamo migliirati ora sulla gestione della gara, è un'altra storia rispetto all'inizio".

Il miglioramento nelle operazioni di gara è stato evidente anche attraverso la migliore affidabilità della Ferrari nel 2021. La squadra è passata da sei DNF nel 2020 a uno solo nel 2021 - più il DNS di Leclerc a Monaco dopo il suo incidente in qualifica - e ha registrato più arrivi in top-10 di qualsiasi altra squadra.

Ma il ritmo puri della vettura è dove la Ferrari aveva bisogno di fare un passo avanti dopo la sua disastrosa stagione 2020. Non solo la squadra è riuscita a tornare in lizza con le principali squadre di centro gruppo, prendendo il terzo posto in classifica, ma ha anche ridotto il divario con la Mercedes.

Secondo i dati della Ferrari, il distacco medio in qualifica dalla Mercedes è sceso da 1,34 secondi nel 2020 a 0,64 secondi nel 2021. Questo divario era di soli 0,4 secondi all'inizio dell'anno, ma è cresciuto gradualmente con il passare della stagione.

"Siamo pienamente consapevoli di non aver chiuso il gap con i migliori, e 0,6s è ancora un grande numero", ha detto il team principal della Ferrari Mattia Binotto.

"Ma l'obiettivo era quello di cercare di ridurre il divario. Eravamo pienamente consapevoli della situazione del 2020, e penso che ad essere realistici, era impossibile colmare tutto il gap".


I guadagni della Ferrari nel ritmo di gara sono stati più piccoli, ma hanno ancora mostrato segni confortanti di progresso: il divario medio dalla Mercedes è sceso da 1,1 secondi a 0,8 secondi. Binotto l'ha chiamato "ancora un divario significativo", ma ha sottolineato il fatto che la Ferrari non ha sviluppato molto la sua auto nel corso della stagione mentre si è concentrata sul 2022. "Questo dimostra che non abbiamo davvero sviluppato la nostra auto, mentre forse altri lo hanno fatto", ha detto Binotto. "Penso che in termini di puro design e sviluppo durante il periodo invernale, ciò che è stato raggiunto è da 1,3 a 0,4 secondi. Più avanti nella stagione, il divario aumenta perché come scelta dalla Ferrari, siamo stati completamente concentrati sul 2022, tranne la power unit. Questo è correlato a questi numeri. Sta di nuovo mostrando in numeri che stiamo riducendo il divario dai concorrenti".

Tutto ciò costituisce una lettura incoraggiante per la Ferrari mentre si prepara per i regolamenti in arrivo nel 2022. La squadra ha dimostrato la sua forza in termini di guadagni durante l'inverno, ha affinato la sua gestione di gara e ha una delle formazioni di piloti più forti sulla griglia. La sfida ora per la Ferrari sarà di mettere tutto insieme questo inverno in modo da poter capitalizzare i nuovi regolamenti e tornare a lottare con Mercedes e Red Bull

Articolo originale su autosport.com


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ferrari 2022 | statistiche |


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