La Hard sarà molto probabilmente la gomma migliore da utilizzare in gara. A Verstappen resta un solo set di C2, mentre Ferrari, McLaren e Mercedes ne hanno due.
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In Formula 1 bisogna essere obiettivi e riconoscere che questa Ferrari non solo non era da pole position, conquistata da Leclerc solo grazie alla penalità data a Verstappen di 10 posizioni in griglia per aver scelto di usufruire della 5° unità termica stagionale (ICE), ma non era nemmeno da seconda fila.
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La qualifica che ha posto fine alla prima parte di stagione prima della pausa estiva è stata qualcosa di fenomenale. Il circuito di Spa-Francorchamps è stato perennemente bagnato, sotto una pioggia che potremmo definire di bassa intensità, ma costante.
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Dopo i problemi riscontrati dal motore Renault negli anni e il tentativo di ottenere dalla FIA il permesso di continuare a lavorarci, sembra che la Renault lascerà la F1 come fornitore di motori. Di conseguenza, l’Alpine dovrà trovare una nuova soluzione
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In occasione del ritorno del Gran Premio del Belgio, oggi faremo un tuffo nel passato fino al 2021, anno in cui a Spa la gara finì senza mai iniziare: il racconto.
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Il diciassettenne italiano Andrea Kimi Antonelli, pilota junior della Mercedes, la prossima settimana correrà sul circuito di Spa-Francorchamps, per l'ultimo test al volante della W13. Di seguito tutti i dettagli e le parole di Andrew Shovlin
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In Ungheria, Andrea Kimi Antonelli ha vinto la sua prima Feature Race di Formula 2 dando prova delle sue abilità. La Sprint Race del sabato non era andata altrettanto bene a causa di alcuni errori commessi in termini di gestione gomme. Poi domenica...
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Leo Turrini ha commentato, nella trasmissione Sky "Race Anatomy" e sul proprio blog "Profondo Rosso", la frustrazione di Max Verstappen al Gran Premio d'Ungheria: le sue parole.
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La Ferrari ha commesso un errore tanto banale quanto grave al Gran Premio d'Ungheria, che ha compromesso la corsa di Charles Leclerc, impedendogli di ottenere il suo sesto podio stagionale: ecco cosa è successo.
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Ormai sono diverse gare che notiamo un cambio di gerarchie repentino ai vertici della Formula 1. Non solo per quanto riguarda il vincitore dei singoli GP, il discorso si estende a tutti i top team: McLaren, Red Bull, Mercedes e Ferrari.
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Cambiano gli attori, ma il problema della casa di Maranello sembra essere sempre lo stesso: i facili proclami. Mai nessuno che dica: ‘’Per migliorare serve tempo’’ e poi il tempo se lo prenda davvero.
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Il rapporto tra Max Verstappen e la Red Bull sembra essere arrivato a un punto di non ritorno, e il Gran Premio d'Ungheria ne è stato la prova definitiva. La Mercedes osserva attentamente, consapevole di avere una possibilità...
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Poteva essere una gara esemplare della McLaren. Invece ci ritroviamo a dover decidere se categorizzare Norris come un Santo o a mortificarlo perché ha buttato via 7 punti nella corsa iridata contro Verstappen.
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