Madrid a Rischio, l'ultimatum della RFEDA: serve una gara di test prima della F1

La corsa contro il tempo di Madrid entra nella fase decisiva. Il debutto del Gran Premio di Madrid nel 2026, presentato come uno dei progetti più ambiziosi della nuova era della Formula 1, oggi appare tutt’altro che scontato. L’evento, che dovrebbe portare il Circus tra le strade della capitale spagnola nel mese di settembre, è appeso a un filo. I lavori di costruzione del tracciato procedono con notevole ritardo e, come se non bastasse, è arrivato anche l’ultimatum della Real Federación Española de Automovilismo (RFEdA), la federazione automobilistica spagnola, che ha fissato una scadenza improrogabile per garantire il rispetto degli standard necessari.

Nei giorni scorsi il presidente federale Manuel Aviñó ha dicharato che senza un evento di prova preventivo la Formula 1 non riceverà alcuna autorizzazione a correre sul nuovo tracciato cittadino. Delle parole pesantissime che potrebbero rappresentare la pietra tombale per il tracciato madrileno e che rimetterebbero in discussione tempistiche e certezze date quasi per scontate fino a poche settimane fa.

Il punto centrale della questione è l’omologazione di Grado 1 FIA, requisito tecnico imprescindibile per ospitare un Gran Premio di Formula 1. I regolamenti della FIA sono molto chiari: un circuito urbano di nuova costruzione deve dimostrare sul campo la propria idoneità prima di poter accogliere le monoposto di Formula 1. Non bastano dunque simulazioni, rendering o calcoli, bisogna testare tutto sul campo: la qualità dell’asfalto, la sicurezza delle barriere, l’efficienza delle vie di fuga e anche la rapidità d'intervento dei marshall in caso di incidente. 

Per questo motivo la RFEDA è stata perentoria, e non ha la minima intensione di allentare la morsa della sua decisione. Secondo Aviñó, il collaudo operativo rappresenta l’unico vero esame generale possibile per evitare problemi di sicurezza o figuracce a livello internazionale. La federazione spagnola, che agisce come garante locale della FIA, non è disposta a firmare alcuna autorizzazione senza aver verificato direttamente il comportamento del tracciato in condizioni di gara.

Non solo dunque il progetto dovrà essere completato in tempo, ma dovrà anche ospitare una gara, probabilmente nel mese di agosto, per permettere così, in caso di test positivo, l'omologazione a grado 1 del tracciato. Un altro problema però riguarda proprio la categoria che dovrebbe correre questa "gara zero". Negli scorsi mesi si era parlato della Toyota GR Cup Spain, la serie monomarca  aveva infatti annunciato una propria gara a Madrid nel 2026, pochi giorni dopo però questa notizia è stata smentita direttamente dal circuito, dichiarando che non esistevano contratti firmati per quell'evento. 

Ora gli organizzatori sono costretti a correre ai ripari: l’obiettivo è allestire una gara, se necessario anche a porte chiuse, entro il termine stabilito, per evitare la cancellazione del Gran Premio di Madrid. Un’eventuale marcia indietro rappresenterebbe una figuraccia di proporzioni internazionali, soprattutto dopo la presentazione in grande stile organizzata nei mesi scorsi e la massiccia campagna promozionale ancora in corso nella metropolitana della capitale spagnola, dove un countdown scandisce i giorni che mancano all’appuntamento iridato.

Se nelle prossime settimane la situazione non dovesse cambiare, la Formula 1 sarà chiamata a prendere una decisione definitiva. Il 2026, dunque, rischia di iniziare nel peggiore dei modi anche per la Fédération Internationale de l'Automobile, costretta a tenere un occhio sullo stato di avanzamento dei lavori a Madrid e l’altro sul delicato scenario mediorientale. Le gare in programma in Bahrain, Arabia Saudita, Qatar ed Emirati Arabi Uniti, infatti, restano a rischio annullamento, alimentando ulteriori incertezze sul calendario della prossima stagione.

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