Il vantaggio non è più rassicurante come a inizio stagione. Mercedes prepara un’evoluzione che però potrebbe costare nuove penalità già nelle prossime gare.
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Sulla carta il tracciato sembra molto semplice. A colpo d’occhio, essendo caratterizzato da lunghi rettilinei e poche curve ‘’impegnative” non viene classificato come un evento di difficile interpretazione. Eppure anche Monza ha le sue trappole.
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A Monza Kimi individua il salto della SF-26: velocità ormai allineate alla Mercedes e una monoposto già molto efficace nelle curve.
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Charles Leclerc e Lewis Hamilton hanno mostrato un ritmo promettente in vista delle qualifiche di domani. La Mercedes non è lontana, riusciranno a beffare Russell sul giro secco?
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Gap veramente stretti su una pista veloce come Monza. Non per niente il Paddock si trova nel ‘Tempio della Velocità’. L’analisi delle simulazioni passo gara, provenienti dalle FP2, ci disegnano un quadro ancora più compatto.
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La seconda sessione di libere chiarisce il quadro: tra conferme, nuovi riferimenti e simulazioni più complete, i team mostrano davvero il livello visto nel primo turno.
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Antonelli sta lottando per raggiungere un obiettivo straordinario nel 2026 e si trova in una condizione che pochi altri prima di lui possono dire di aver vissuto. Eppure Kimi resta Kimi, Il pilota dall’animo puro che tutti stiamo imparando ad amare.
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Bradley Lord, braccio destro di Toto Wolff, ha confermato le difficoltà che la Mercedes sta avendo con il budget cap. Non porteranno aggiornamenti per un po’, e nel mentre gli altri guadagneranno terreno.
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Durante l’Italian Media Round organizzato da Mercedes, Kimi non ha nascosto il desiderio di tornare sul circuito emiliano proprio nelle decisive battute finali del campionato.
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Kimi Antonelli, leader del mondiale, ha affrontato il tema della guida della attuali monoposto sul velocissimo tracciato di Monza.
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Durante l’Italian Media Round riservato ai media italiani accreditati FIA, Antonelli conferma il prossimo step della W17: a Brackley c’è grande fiducia negli aggiornamenti in arrivo dopo diverse gare senza novità.
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La Mercedes non ha voluto dare l’overtake mode a George Russell negli ultimi giri del GP d’Olanda per evitare che si avvicinasse ad Antonelli. La scelta era dettata anche dalla rimonta della Ferrari.
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Frederic Vasseur presenta il GP d’Italia: dalla sfida con Mercedes e McLaren al nuovo motore Ferrari, passando per Hamilton, Leclerc e il ricordo di Michael Schumacher
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