Aston Martin, allarme rosso: guasti Honda e pochi giri

L’Aston Martin chiude la pre-stagione in una spirale inattesa: dall’entusiasmo per la Mamba Negra di Barcellona al crollo tecnico del Bahrain, tra guasti alla power unit Honda, chilometraggio ridotto e un avvio di stagione che ora si presenta come una corsa contro il tempo.

Dal debutto brillante ai problemi di affidabilità

La squadra di Silverstone ha visto il proprio inverno ribaltarsi in pochi giorni. A Barcellona la nuova creatura firmata Newey aveva stupito per soluzioni audaci, ma in Bahrain tutto è cambiato: pochi giri, poca velocità e un guasto che ha fermato Fernando Alonso nel momento più delicato.

«La fine della pre-stagione dell'Aston Martin è stata radicalmente opposta rispetto all'inizio. A Barcellona quella Mamba Negra di Newey aveva entusiasmato tutti con un design innovativo. Ma il Bahrain l’ha mandata al tappeto, con pochi giri e poca velocità, oltre a problemi che hanno lasciato Fernando Alonso a piedi nel suo ultimo giorno prima dell’Australia.

Da lì si è aperto un nuovo capitolo: dai problemi immediati a una sfida per il futuro. Subito dopo lo stop dell’asturiano è emerso che si trattava di un guasto legato all’unità di potenza, confermato da Honda con un comunicato. È stato segnalato un problema alla batteria della vettura di Alonso e spiegato che la fine dell’inverno sarebbe stata compromessa per l’AMR26.

Non ci sono pezzi sufficienti e in Giappone si lavora contro il tempo per risolvere la situazione. Il risultato sono run brevi e ulteriori dubbi.»

De la Rosa analizza, Krack conferma: c’è molto da sistemare

Pedro de la Rosa ha provato a fare chiarezza, spiegando che il problema alla batteria ha costretto Honda a rivedere i piani e Aston Martin a limitare drasticamente il lavoro in pista.

«Abbiamo avuto un problema con la batteria della vettura di Fernando Alonso. Da quel momento abbiamo effettuato molte simulazioni al banco prova di Sakura e, considerando anche il numero limitato di pezzi, le prossime uscite in pista sono compromesse. Faremo tentativi brevi, con pochi giri, alternati a pause per analizzare i dati raccolti», ha spiegato.

La situazione è stata evidente fin dall’ultimo giorno di test: garage chiuso per ore, Stroll in pista solo per verifiche di sistema e un’uscita larga che ha confermato quanto poco margine ci fosse.

«Non siamo dove vorremmo essere a causa della mancanza di chilometraggio. Tuttavia abbiamo raccolto molti dati e questo ci dà l'opportunità di trovare soluzioni nei prossimi giorni. Sappiamo quali aree dobbiamo migliorare ed è un aspetto positivo», ha aggiunto l’ambasciatore del team.

Ma secondo Mike Krack le aree critiche sono praticamente tutte: power unit, cambio e telaio firmato Newey, che potrebbe non funzionare ancora come previsto.

«Le nuove regole sono molto impegnative e affascinanti. Non è facile, ma abbiamo grandi risorse, come il Campus e Sakura, e tutti stanno lavorando al massimo per tornare dove vogliamo. Dobbiamo spingere: abbiamo ancora tempo fino all’Australia. Non siamo dove vorremmo essere, ma questo non significa che la nostra missione sia fallita».

Aston Martin lascia il Bahrain con un quadro tecnico complesso e un programma di lavoro pesantemente compromesso. Il team però non si arrende: i dati raccolti, le risorse a disposizione e la consapevolezza delle aree critiche alimentano una fiducia prudente.

La missione non è fallita: è semplicemente diventata più impegnativa. Ora la sfida è trasformare un inizio difficile in un percorso di crescita.

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