Stroll attraversa la stagione con lucidità: l’Aston Martin fatica, Monaco non illude e tutto converge sugli aggiornamenti che dovranno dire chi è davvero questa vettura.
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Fernando Alonso ha spiazzato tutti in conferenza stampa affermando che questa sarà l'ultima volta che correrà a Barcellona. La prossima edizione sarà nel 2028.
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Aston Martin soffre a Monaco: Stroll cede a una vettura ingestibile, Alonso rischia e salva un punto prezioso. Guidabilità instabile, muri vicini e un weekend in modalità sopravvivenza.
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Nel disastroso 2026, è emerso un nuovo problema di affidabilità per il team Aston Martin, ora attanagliata da noie al cambio che, forse, potrebbero avere conseguenze dannose sul prosieguo del campionato.
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Stando a quanto appreso dai nostri inviati nel paddock di Monaco l'Aston Martin potrebbe non prendere parte al GP di domenica a causa di alcuni problemi riscontrati al cambio
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Ferrari al centro della giornata F1: rinnovo di Leclerc, parole di Vasseur e nuovi equilibri con Hamilton. Intanto FIA e FOM guardano al 2027, mentre Monaco si avvicina tra Aston Martin, beneficenza e polemiche.
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Aston Martin ha svelato quella che dall'esterno può sembrare una banale livrea speciale da utilizzare nel Principato di Monaco ma in verità la nuova colorazione nasconde una grossa sfida tecnologica
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Alonso arriva a Monaco per la sua 22ª volta con la lucidità di chi si sente ancora competitivo: esperienza, costanza e l’attesa di una macchina capace di riportarlo davanti.
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Dall'ironia social di Russell fino ai lavori in casa Aston Martin, passando per il look speciale di Leclerc nella sua Monaco
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In Canada Alonso si è ritirato per i dolori alla schiena, si dice dovuti a una posizione nell'abitacolo errata, più reclinata del passato. E in Aston sta emergendo una clamorosa idea per risolvere la questione.
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Alonso e l'Aston Martin perdono un'opportunità. La Ferrari deve arrendersi nel finale. La griglia di partenza provvisoria della Sprint Race di Montréal. Partenza ore 18:00.
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La FIA svela gli aggiornamenti per il GP Canada: Ferrari e Aston Martin ferme, mentre McLaren e Mercedes portano i pacchetti più estesi tra raffreddamento, fondo e gestione dei flussi.
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Alonso arriva in Canada in piena tempesta tecnica: niente aggiornamenti, solo unità, feedback e la ricerca di una guidabilità che possa tenere vivo il morale della squadra.
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