Essere un team cliente nel 2026: la grande sfida della Haas

Il team Haas si prepara a cambiare marcia in vista del GP di Miami. La posta in gioco sarà altissima, complice le modifiche al regolamento 2026 e il ritorno del formato Sprint. Le squadre avranno infatti solo una sessione di prove libere per testare il nuovo codice della Power Unit Ferrari e ottimizzare i sistemi di gestione dell'energia, del boost e del sorpasso.

Hoagy Nidd, capo dell'ingegneria Haas, ha sottolineato come il team si concentrerà totalmente sulla comprensione delle nuove strategie di erogazione: l'obiettivo è massimizzare la performance in gara e lottare per la zona punti. Di seguito vi forniamo la sua dichiarazione completa.

Le parole di Hoagy Nidd, capo ingegneria Haas

"Ovviamente, come team clienti, sei sempre tu a ricevere questo tipo di supporto, e in precedenza nella mia carriera ho lavorato anche in team ufficiali. Sono stato in Mercedes per 11 anni, mi sono occupato della power unit in Ferrari e, naturalmente, la natura di un team clienti è che devi accettare ciò che ti viene dato."

"Abbiamo la possibilità di fornire un feedback, ma non saremo mai la priorità principale; questa è la realtà dell'essere un team clienti. Tuttavia, abbiamo l'opportunità di collaborare molto bene con il nostro fornitore di power unit; è uno dei migliori rapporti che abbia mai visto in Formula 1" ha ammesso.

"Ma alla fine, bisogna gareggiare con quello che si ha a disposizione, tenendo conto anche della complessità aggiuntiva della gestione energetica nelle prime fasi dell'anno. Le modifiche alla gestione energetica sono gestite principalmente dai nostri partner delle centrali elettriche, che elaboreranno una strategia basata su tali modifiche e dovranno implementarle a livello software."

"Alcune delle date di consegna richieste per il software prima di [Miami] sono state leggermente posticipate, il che aiuterà tutti i produttori a scrivere e implementare il codice e poi a testarlo effettivamente" ha aggiunto.

"Una volta superata quella fase, dovremo svolgere un lavoro extra per capire come influirà sulle prestazioni del nostro veicolo; non si tratta di un lavoro enorme, ma cambierà leggermente le priorità quando arriveremo a [Miami].

"Probabilmente vedrete le squadre fare cose leggermente diverse in P1 rispetto a come farebbero normalmente, ma a Miami, in parallelo, dovremo scendere in pista e testare effettivamente il software e cercare di superare alcuni aspetti diversi della strategia, che si tratti di testare il boost, cercare di valutare il sorpasso e assicurarci che la partenza sia corretta. Quindi ci saranno sicuramente dei cambiamenti di priorità in tutta la rete " ha concluso.

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