Ferrari, Leclerc svela la causa del ritiro? «Ca**o, metto...». E il team censura

Era arrivato a Monaco come l'uomo sotto i riflettori, pronto a disputare da protagonista la sua gara di casa e, soprattutto, pronto a celebrare la notizia del rinnovo di contratto con Ferrari. Charles Leclerc ha approcciato così il weekend di casa, andando in pista sin dal venerdì voglioso di portare a casa un bel risultato per celebrare la mossa di legarsi a vita al Cavallino e, e possibile, dare una svolta alla stagione.

Come in un film, poi, il Principato di Monaco sembrava la chance migliore, specie in virtù del fatto che le caratteristiche del cittadino si sarebbero dovute sposate benissimo con quelle della SF-26, come confermato dai riscontri delle prime prove libere. Malgrado tutto, però, per la Scuderia non sono mancati inconvenienti legati ad una crescita non ottimale della vettura durante il weekend e una pressione crescente figlia della crescita di forti forti e in grado, come i fatti hanno mostrato, capaci di rubare la scena.

Crescendo di difficoltà

Anche nel momento clou del weekend, in qualifica, le difficoltà non sono mancate per il Cavallino: da una parte, però, c'è stato Lewis Hamilton che ha deciso di convivere con una vettura imperfetta, massimizzando lo score di giornata. Dall'altra, invece, Charles Leclerc si è fatto sopraffare dalla situazione, fallendo il push in Q3 e mettendosi in una posizione sfavorevole per la gara, complici anche delle problematiche ai freni che mai gli hanno dato il corretto feeling con l'auto, fondamentale sul Toboga monegasco.

Una situazione che si è ripetuta anche in gara, dove il sette volte campione del mondo inglese ha massimizzato il risultato e colto il secondo posto. Diversamente invece è finito il fine settimana di Charles Leclerc, finito k.o. dopo un incidente all'uscita dell'ultima curva causata sia da problemi legati all'asfalto (che si è sgretolato nel corso della gara) e ad alcune noie tecniche, sempre ai freni, della sua Rossa.

Hamilton, momento si

A quanto pare, infatti, Charles ha avuto una mancanza di forza frenante sull'asse posteriore a causa dell'impianto non del tutto in temperatura, perdendo guidabilità della sua Rossa e finendo nel muro. Un problema che, come detto, ha concluso la serie di problemi che aveva mostrato sin dal venerdì e che, a quanto pare, si porta dietro sin dalla scorsa gara in Canada.

Per questo motivo, Charles ha deciso di non assumersi la responsabilità dell'accaduto, denunciando le reali causa dell'accaduto. E probabilmente lo ha fatto anche nel corso del team radio immediatamente successivo al suo ritiro, che però la Ferrari ha (comprensibilmente) deciso di censurare. "Onestamente, non mi prenderò la fo**uta colpa dell'accaduto. Questi ca**o di freni. Ho messo... (censura del team)".

Foto copertina x.com