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Doppia Q3, Racing Bulls da applausi: Faenza batte ancora i colossi
05/07/2026 08:15:00
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La Formula 1 moderna è dominata da investimenti miliardari, mastodontiche strutture tecnologiche e team con oltre 1200 dipendenti. Eppure c'è una squadra che continua a sovvertire le gerarchie con un'organizzazione molto più snella e una filosofia rimasta fedele alle proprie origini. La Racing Bulls, erede della Minardi, sfrutta ancora oggi gran parte della struttura e del know-how di Faenza, dispone di sole 800 risorse, ma sta vivendo uno dei momenti più competitivi della sua storia, riuscendo a mettere regolarmente in difficoltà realtà come Renault, Aston Martin, Williams e Audi.
Il risultato ottenuto a Silverstone è l'ennesima conferma di un percorso di crescita costruito con metodo. Due monoposto in Q3, un punto conquistato nella Sprint e prestazioni che ormai permettono di guardare stabilmente alla parte alta del centro gruppo. Un rendimento che rappresenta il premio al lavoro di una squadra che, proprio come ai tempi della Minardi, continua a valorizzare i giovani talenti e a massimizzare ogni risorsa disponibile.
Arvid Lindblad ha sottolineato come il miglioramento tra Sprint e Qualifiche sia stato il frutto delle modifiche apportate dagli ingegneri tra le due sessioni. "È stata una giornata molto positiva. Abbiamo raccolto dati importanti nella Sprint e siamo riusciti a fare un passo avanti in qualifica grazie ad alcune modifiche apportate alla vettura. La Q1 non è stata semplice, ma è stato un grande lavoro di squadra riuscire a portare la monoposto nella finestra di funzionamento ideale."
Il giovane britannico ha poi voluto rendere merito alla competitività mostrata dalla squadra nelle ultime settimane. "Le prestazioni della macchina sono competitive ormai da diversi weekend e sono davvero grato al team per l'incredibile lavoro svolto. C'è ancora qualcosa da estrarre dalla vettura, ma ora l'attenzione è tutta rivolta alla gara."
Anche Liam Lawson ha confermato il valore del pacchetto tecnico preparato a Faenza. Dopo il punto conquistato nella Sprint, il neozelandese ha ammesso che l'accesso alla Q3 è stato più complicato del previsto, soprattutto per una perdita di bilanciamento della monoposto durante la sessione.
"Siamo contenti del punto conquistato nella Sprint e di essere arrivati in Q3, anche se ci siamo riusciti per un soffio. Non siamo riusciti a migliorare il tempo ottenuto in Q1 e dovremo capire perché abbiamo perso il bilanciamento della vettura. Abbiamo comunque un pacchetto competitivo e vogliamo continuare a lottare nella parte alta del centro gruppo."
A spiegare il lavoro svolto dietro le quinte è stato il direttore tecnico Tim Goss. Dopo una Sprint inizialmente complicata, la VCARB ha confermato ancora una volta i progressi nel passo gara, recuperando rapidamente le posizioni perse e conquistando un punto prezioso con Lawson.
In vista delle qualifiche gli ingegneri hanno ulteriormente affinato il setup per sfruttare al meglio la piattaforma aerodinamica, adattandola alle condizioni della pista e al livello di aderenza. Le raffiche di vento hanno complicato il lavoro di tutti, ma entrambe le monoposto sono riuscite comunque ad approdare in Q3, chiudendo in nona e decima posizione.
In un campionato in cui molti costruttori ufficiali continuano a inseguire prestazioni che tardano ad arrivare, la piccola realtà di Faenza rappresenta un modello di efficienza tecnica e organizzativa.
È la stessa filosofia che ha reso celebre la Minardi: valorizzare i giovani, lavorare meglio degli altri e compensare con idee, competenza e passione ciò che manca in termini di risorse economiche. Il nome è cambiato tante volte, ma il DNA è rimasto lo stesso.
