Dopo l'invasione russa dell'Ucraina alla fine del mese scorso, Haas ha rimosso dalla sua auto il marchio Uralkali, che ricordava i colori della bandiera russa. L'accordo con la compagnia è stato risolto, così come il contratto del pilota russo Nikita Mazepin. Uralkali era stato lo sponsor principale di Haas da quando Mazepin si è unito alla squadra all'inizio della stagione 2021, apportando un notevole apporto finanziario alla scuderia americana. Ma Haas ha affermato che sarebbe in grado di far fronte finanziariamente senza il finanziamento di Uralkali, consentendole di continuare con i suoi piani per la stagione 2022.
Il team principal della Haas Gunther Steiner ha ammesso che si trattava di un "grande buco" quello lasciato da Uralkali dopo la sua uscita, ma ha ammesso l'interesse di potenziali nuovi sponsor. "C'è un buon interesse in questo momento. Non sto promettendo nulla. Penso che abbiamo iniziato un po' tardi nel cercare di ottenere una nuova sposorizzazione. Questa è la mia opinione a riguardo. Ma penso che ora faremo progressi. Sono molto fiducioso. E anche dimostrare che ora vogliamo tornare dove eravamo. Quindi penso che abbiamo buone possibilità". La società del proprietario del team Gene Haas, la Haas Automation, ha acquisito più marchi sulla VF-22 con la sua livrea rivista, che vanta anche la sponsorizzazione dell'azienda tedesca 1&1 e IONOS. La F1 sta attualmente godendo di un boom negli Stati Uniti, che dovrebbe essere accelerato con il primo Gran Premio di Miami a maggio e l'interesse di Las Vegas per l'organizzazione di una gara dal prossimo anno. Haas è l'unica squadra americana in griglia, ma Steiner ha detto che è stato difficile assicurarsi il sostegno dei marchi americani. “Ma non è facile solo per la Formula 1. Se guardi anche nelle serie di corse negli Stati Uniti, ci sono sponsorizzazioni, ma non molto grandi. Nella NASCAR, ai vecchi tempi, un'auto utilizzava la livrea completa per un anno intero. E non ci sono molte macchine che lo fanno in questo momento".