Amiche e amici di Formula1.it benvenuti. Questo venerdì la F1 torna in pista all'Hungaroring per l'ultimo weekend prima della pausa estiva: vivete con noi, tramite il nostro live blog, i primi sessanta minuti del fine settimana
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Sul tracciato dell'hungaroring è andata in scena anche la sessione di prove libere della Formula 2 che ha visto primeggiare lo svedese della FDA Dino Beganovic, seguito poi da Gabriele Minì. Tsolov ha concluso invece in quarta piazza
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In Ungheria la Formula 3 ha inaugurato l'ultimo weekend di attività prima della pausa estiva. All'Hungaroring molte sono state le neutralizzazioni con bandiera rossa, ma a spuntarla è stato Freddie Slater, seguito da Brando Badoer
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Il primo agosto del 2021, l’Hungatoring decise di ribellarsi alla propria natura. Smise di essere una pista. Divenne un teatro.
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Lawson vive il 2026 senza la narrativa del riscatto: in F1 conta solo performare. La squadra è solida, entra nei punti con continuità e ora vuole ritrovare il livello pre‑Spa.
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Norris arriva in Ungheria con fiducia ma senza illusioni: l’aggiornamento può dare grip e ritmo, ma non colmerà il divario in qualifica. McLaren cresce, ma non ancora dove serve.
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Gasly riconosce che Alpine non è arretrata: sono gli altri ad aver accelerato. La squadra resta in lotta, ma senza gli aggiornamenti in arrivo non può davvero entrare nella mischia.
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Leclerc non si nasconde a differenza di Lewis Hamilton. Charles ha molta fiducia nel potenziale della SF-26, ma soprattutto nel lavoro profuso dai tecnici della Ferrari.
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Bearman fotografa una Haas che ha perso la continuità mostrata a inizio stagione: la competitività c’era, ma si è dissolta. Ora tutto passa dal prossimo aggiornamento che potrebbe riuscire ad invertire la rotta.
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Hadjar racconta una prima parte di stagione che si è rialzata dopo un avvio difficile: ora c’è fiducia, costanza e una macchina più solida, ma non ancora il livello che vuole raggiungere.
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Alonso arriva all’Hungaroring con una certezza: la nuova Aston Martin è un passo avanti, ma non cambia il suo approccio. Il miglioramento esiste, ma va dimostrato solo in pista.
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Analisi tecnica del GP d’Ungheria con le immagini dalla pitlane: Ferrari punta sul massimo carico, Aston Martin porta la AMR26 Evo e i team adattano ali, freni e raffreddamento all’Hungaroring.
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Grazie a modello fisico implementato da Eloy Aparicio, siamo in grado di proporvi in esclusiva l'analisi di un giro all'Hungaroring attraverso la simulazione del time attack.
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