News - Risultati ricerca "ferrari f1 2026"
Binotto e Wheatley all'Audi: saranno un Top o un Flop?
Mattia Binotto, ex TP Ferrari, e Jonathan Wheatley, direttore sportivo Red Bull saranno chiamati a dirigere l'ingresso in F1 dell'Audi nel 2026. il progetto che la casa tedesca ha intenzione di portare avanti é abbastanza ambizioso. Ci riusciranno?
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Binotto-Audi, Leclerc commenta a sorpresa: «Farà bene, sfrutterà l'esperienza in Ferrari»
In una recente intervista a Motorsport Week, Charles Leclerc ha commentato, forse in maniera inattesa, l'arrivo di Mattia Binotto in Audi. Parole, quelle del monegasco, di stima e di elogio verso il suo ex team principal, con cui si è detto certo che la sua esperienza di oltre 20 sarà un plus importante per la casa dei quattro anelli in F1.
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Sainz, futuro in Audi con Binotto? Ecco perché potrebbe succedere
Nella giornata di ieri è arrivata l'ufficialità del ritorno di Mattia Binotto in Formula 1: l'ingegnere italiano sarà Direttore Tecnico ed Operativo dell'Audi dal 2026. Ecco perché notizia può cambiare i piani futuri di Carlos Sainz.
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Audi: Binotto sarà una risorsa o una rovina? Ferrari docet
È arrivata l'ufficialità: Mattia Binotto tornerà in Formula 1 a partire dal 2026, svolgendo il ruolo di Direttore Tecnico ed Operativo in Audi. L'esperienza in Ferrari può dare diversi segnali per il futuro: cerchiamo di individuarli insieme.
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Alonso ha preferito l'Aston Martin alla Mercedes per il 2025-2026. Lo conferma Wolff
Mentre la casa della Stella a tre punte migliora, c’è l’Aston Martin che, a differenza del 2024, è stata finora costantemente nella terra di mezzo, a lottare per essere la quinta forza complessiva. Ora che la Mercedes sta riprendendo quota, ci...
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Mazzola commenta il regolamento 2026: «Ecco i tre aspetti fondamentali»
Luigi Mazzola, ex ingegnere della Ferrari, ha commentato a Race Anatomy la prima stesura del regolamento tecnico 2026, presentata dalla FIA lo scorso giovedì: ecco cosa ha detto.
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F1 2026, Tombazis: «Correggeremo gli errori del 2022». Poi spiega la nuova modalità sorpasso
Quest’oggi la FIA ha presentato il nuovo regolamento tecnico per la stagione 2026 di F1. Le norme non riguardano soltanto una diversa motorizzazione, ma anche una rivisitazione dell’aerodinamica, che a quanto pare non era così ottimizzata per gli obiettivi che i vertici della Formula 1 si erano prefissati.
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F1 - La FIA lavora al concetto di ‘auto-agile’ per il 2026, vetture più 'piccole' e 'leggere'
La FIA e la F1 si stanno preparando al cambiamento regolamentare 2026. Anche se a livello di modifiche, la fetta più grande interesserà la power unit, ci saranno altri interventi mirati che cercheranno di migliorare l’aerodinamicità delle vetture (si parla molto di aerodinamica attiva in questi giorni) e di favorire lo spettacolo in pista.
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Leclerc o Hamilton, chi tiferebbe Coulthard? Alcune relazioni complicano la scelta
Durante la trasmissione podcast ‘Formula For Success’ di cui è co-conduttore, David Coulthard ha provato a rispondere ad una spinosa domanda relativa alle stagioni 2025-2026: ‘Per chi farebbe il tifo in un'eventuale corsa al titolo mondiale tra Leclerc e Hamilton?’
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«Ecco il Newey di cui avrà bisogno la Ferrari in ottica 2026». Il parere di Ivan Capelli
Ai microfoni di Sky Sport F1, l'ex pilota Ivan Capelli ha parlato del possibile passaggio di Adrian Newey in Ferrari, dopo il suo addio alla Red Bull a inizio 2025. Nel farlo, l'opinionista ha analizzato quello che potrebbe essere il plus tecnico che l'ingegnere inglese potrebbe garantire alla Rossa: un plus tutt'altro che trascurabile...
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Power Unit 2026, Horner: «Siamo 70 anni dietro la Ferrari»
Il team principal della Red Bull, Christian Horner, ha parlato dei motori 2026, che saranno i primi realizzati autonomamente nella storia del team austriaco: le sue parole.
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Mercedes, Mazzola: «Wolff dovrebbe stare a casa, sono totalmente persi»
L'ex ingegnere della Ferrari, Luigi Mazzola, ha commentato il Gran Premio del Giappone, parlando delle grandi difficoltà riscontrate in casa Mercedes.
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F1 2026, la Ferrari avverte i nuovi motoristi: «Non sarà soltanto una sfida ingegneristica»
Si sta avvicinando sempre più il momento per la Formula1 di abbandonare l'attuale concezione delle power unit, introdotte nel 2014 per passare alla nuova tecnologia di propulsori pensata per essere a zero emissioni di carbonio a partire dalla stagione 2026.
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