GP d'Ungheria - Le caratteristiche del tracciato e le mescole scelte

L'Hungaroring è pronto ad accogliere la Formula 1 prima che quest'ultima inizi la sua pausa estiva. Il GP di questo fine settimana segnerà il quarantesimo anniversario del Gran Premio d'Ungheria e il circuito dell'Hungaroring sarà utilizzato anche martedì 5 e mercoledì 6 agosto, quando Pirelli effettuerà un test di sviluppo degli pneumatici per il 2026 con Ferrari, Racing Bulls e McLaren che scenderanno in pista un solo giorno, mentre l'Alpine correrà entrambi i giorni. Il test ha lo scopo di valutare le strutture degli pneumatici per il prossimo anno, poiché, in linea con le normative, questi devono essere omologati entro il 1° settembre, oltre a valutare alcuni prototipi di mescole. In questo caso, questi devono essere omologati entro il 15 dicembre. Dopo la sessione all'Hungaroring, sono già in programma altri sei giorni di test, due a Monza, due al Mugello e due a Città del Messico. 

Il trio di mescole slick designato per questo fine settimana è lo stesso dell'anno scorso: C3 come Hard, C4 come Medium e C5 come Soft. Fino all'anno scorso, questi sarebbero stati gli pneumatici più morbidi in assoluto, ma quest'anno è stata introdotta la mescola C6. Tuttavia, la nuova mescola sarebbe una scelta troppo estrema per una pista che esercita questo livello di densità energetica sugli pneumatici ad ogni giro. Sebbene i carichi effettivi non siano così elevati in termini assoluti, il fatto che il giro sia breve significa che aumentano in modo cumulativo e significativo ad ogni giro. Un altro fattore che gioca un ruolo importante è l'alta temperatura che di solito accompagna il weekend ungherese, che porta a un degrado prevalentemente termico, aggravato dalla superficie molto scura della pista. Infatti, la gara dello scorso anno qui ha registrato la temperatura più alta della stagione, con 58,6 °C.

Uno sguardo al passato

Lo scorso anno la strategia più popolare è stata quella a due soste, con varie combinazioni di C3 e C4. La gomma Media ha dato i risultati migliori e 13 piloti l'hanno scelta per la partenza. Dei restanti sette, quattro hanno optato per la Soft e tre per la Hard. Yuki Tsunoda della Racing Bulls è stato l'unico pilota ad arrivare al traguardo con una sola sosta, mentre alcuni hanno effettuato tre pit stop, correndo un breve stint finale con la Soft. La coppia Aston Martin composta da Fernando Alonso e Lance Stroll ha effettuato invece due pit stop, utilizzando tutte e tre le mescole, dopo aver seguito una strategia diversa in termini di gestione delle gomme nelle prove libere. Il canadese ha effettuato lo stint più lungo (14 giri) con le Soft.

Il tracciato

L'impianto dell'Hungaroring sta attualmente subendo una profonda trasformazione. In primo luogo, è stata ristrutturata l'area paddock e quest'anno i cambiamenti principali riguardano la corsia dei box e il rettilineo principale, nonché il complesso dei box e la tribuna principale. L'area della griglia di partenza e la corsia dei box sono state rifatte utilizzando 860 tonnellate di una miscela appositamente studiata. Il bitume utilizzato presenta un punto di rammollimento più elevato e l'asfalto è stato posato con l'obiettivo di ridurre al minimo le ondulazioni per fornire una superficie più uniforme. La nuova superficie è già stata utilizzata in occasione delle gare GT che si sono svolte qui all'inizio di luglio e nei prossimi giorni sarà analizzata per verificarne i livelli di aderenza.

Di solito, l'evoluzione della pista durante il weekend è molto elevata qui, soprattutto nei primi due giorni. Il graining potrebbe manifestarsi durante le prove libere del venerdì, per poi diminuire gradualmente man mano che la pista si va gommando. L'elevato degrado termico è un fattore che i piloti dovranno affrontare anche durante il giro veloce in qualifica con le gomme morbide e se non viene gestito correttamente, potrebbe creare problemi nelle ultime due curve.

L'albo d'oro

Il Gran Premio d'Ungheria ha fatto la sua prima apparizione nel Campionato del Mondo nel 1986, la prima volta che la Formula 1 si è avventurata oltre la “cortina di ferro”. Da allora, è diventato un appuntamento fisso, anche durante l'anno della pandemia di Covid del 2020. Lewis Hamilton è il pilota di maggior successo con otto vittorie, nove pole position e 12 podi. Michael Schumacher è secondo per numero di vittorie e pole position con rispettivamente quattro e sette, mentre Kimi Raikkonen è secondo solo a Lewis per numero di podi, avendone ottenuti nove.

Tra i team, la McLaren detiene il record con 12 vittorie, seguita da Williams e Ferrari, entrambe con sette. McLaren e Mercedes condividono il primato per numero di pole position con nove, mentre la Ferrari è terza con otto. La Ferrari è in testa alla classifica dei podi con 29, davanti alla McLaren con 25 e alla Williams con 18.

Tre piloti ancora in attività hanno ottenuto la loro prima vittoria in Formula 1 all'Hungaroring: Fernando Alonso nel 2003 con la Renault, Esteban Ocon nel 2021, di fatto con lo stesso team di Enstone, allora noto come Alpine, e Oscar Piastri con la McLaren lo scorso anno.

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Foto interna press.pirelli.com

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