McLaren F1 Team

La McLaren ha vissuto nel 2025 la stagione della definitiva consacrazione, trasformando il titolo Costruttori conquistato nel 2024 in un ciclo tecnico e sportivo molto più solido. Dopo essere tornata campione al termine dell’anno precedente, la squadra di Woking ha confermato la coppia formata da Lando Norris e Oscar Piastri e ha costruito attorno alla MCL39 una stagione dominante, chiusa al primo posto nel Mondiale Costruttori con 833 punti, davanti a Mercedes, Red Bull e Ferrari.

Il risultato più importante è arrivato a Singapore, dove la McLaren ha messo al sicuro il suo decimo titolo Costruttori con diverse gare d’anticipo, centrando anche il secondo successo consecutivo dopo quello del 2024. È stato il segnale più evidente della crescita del progetto guidato da Andrea Stella: nel 2024 la McLaren era passata da inseguitrice a squadra capace di vincere con continuità, mentre nel 2025 ha assunto il ruolo di riferimento del campionato, con una superiorità costruita sulla costanza, sulla gestione dei due piloti e sull’efficienza dello sviluppo.

Anche nel Mondiale Piloti la stagione ha avuto un peso storico: Lando Norris ha conquistato il titolo iridato, mentre Oscar Piastri ha chiuso al terzo posto, confermando la forza complessiva della line-up. La convivenza tra i due è stata uno dei temi dell’anno, soprattutto nella fase finale, quando la lotta interna è diventata più delicata e non sono mancati episodi di tensione, come il contatto tra i due compagni di squadra a Singapore.

Rispetto al 2024, il cambiamento principale non è stato nella struttura del team o nella coppia piloti, rimasta invariata, ma nel livello di maturità raggiunto. La McLaren non si è più limitata a sfruttare le occasioni: ha gestito da grande squadra una stagione da favorita, confermando l’efficacia del lavoro iniziato negli anni precedenti e consolidando il proprio metodo tecnico e organizzativo.

Dal punto di vista tecnico, la MCL39 è stata presentata come un’evoluzione aggressiva della monoposto 2024: visivamente non rivoluzionaria, ma profondamente affinata nell’interpretazione del regolamento a effetto suolo. La vettura ha mantenuto la power unit Mercedes e ha puntato su efficienza aerodinamica, stabilità nelle diverse condizioni di pista e capacità di sfruttare al meglio le gomme, confermando la bontà del concetto tecnico sviluppato a Woking.