Stake F1 Team Kick Sauber

Titolare: Gernot Döllner
Direttore generale: Mattia Binotto
Direttore tecnico: James Key
Direttore sportivo: Inaki Rueda

Monoposto stagione 2025: C45

Motore: Ferrari 066/15
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: -

Stagione 2025

La Sauber Stake F1 ha chiuso la stagione 2025 al nono posto nel Mondiale Costruttori con 70 punti, un progresso evidente rispetto al 2024, quando la squadra era rimasta ultima con appena 4 punti. È stato l’ultimo campionato disputato con il nome Sauber prima della trasformazione ufficiale nel team Audi, prevista dal 2026, e ha rappresentato una stagione di transizione ma anche di ricostruzione sportiva.

Il cambiamento più importante rispetto all’anno precedente ha riguardato la coppia piloti: Valtteri Bottas e Zhou Guanyu hanno lasciato il posto a Nico Hulkenberg e Gabriel Bortoleto. Il tedesco ha portato esperienza e consistenza, chiudendo undicesimo nel Mondiale Piloti con 51 punti, mentre il brasiliano, al debutto in Formula 1 dopo il titolo in Formula 2, ha raccolto 19 punti e ha mostrato una crescita progressiva nel corso della stagione.

Il momento simbolo dell’anno è stato il Gran Premio di Gran Bretagna, dove Hulkenberg ha conquistato il suo primo podio in Formula 1 con il terzo posto a Silverstone, dopo una lunga attesa in carriera e una gara condotta con grande lucidità in condizioni difficili. Per la Sauber è stato un risultato di enorme valore sportivo e morale, arrivato in una stagione in cui la squadra stava già lavorando alla trasformazione in struttura ufficiale Audi.

Dal punto di vista organizzativo, il 2025 ha segnato l’ingresso operativo di Jonathan Wheatley come Team Principal dal mese di aprile, accanto a Mattia Binotto, già nominato Chief Operating Officer e Chief Technical Officer del progetto. Anche l’area sportiva è stata rinnovata con l’arrivo di Iñaki Rueda, mentre Beat Zehnder, figura storica della squadra, è passato a un nuovo incarico legato ai programmi speciali e alle operations.

La monoposto 2025, la C45, ha mantenuto la power unit Ferrari ed è stata l’ultima Sauber spinta dal motore del Cavallino prima del passaggio alla power unit Audi. Il progetto è nato come evoluzione della C44, ma con interventi significativi su aerodinamica, sospensioni, raffreddamento, peso e bilanciamento meccanico. La vettura ha conservato lo schema pull-rod all’anteriore e al posteriore, con modifiche pensate per migliorare la piattaforma aerodinamica e permettere un utilizzo più efficace del fondo.

La C45 è il risultato di mesi di sviluppo incessante nella sede del team a Hinwil, in Svizzera, una macchina progettata non solo per apparire aggressiva in pista, ma anche per dare risultati dove serve. Il team di ingegneri, guidato dal Direttore Tecnico James Key, non ha lasciato nulla di intentato nella ricerca delle prestazioni, con l'obiettivo di riprendere il discorso da dove era stato interrotto ad Abu Dhabi alla fine della scorsa stagione. La C45 è una dichiarazione d'intenti, un salto aggressivo che mira a far entrare il team nella lotta a centrogruppo, una vettura costruita per lottare più duramente, spingersi oltre e cogliere ogni opportunità che le si presenta. 

La C45 è una combinazione di evoluzione e rivoluzione e testimonia il duro lavoro di innumerevoli persone durante la stagione e il periodo invernale. In questo ultimo anno del regolamento in vigore, gli sforzi di sviluppo si sono concentrati su un pacchetto aerodinamico completamente riprogettato, oltre a perfezionamenti meccanici sotto la carrozzeria, tra cui un sistema di raffreddamento ottimizzato e una nuova architettura delle sospensioni anteriori e posteriori. Con una livrea migliorata ed elegante, caratterizzata dai colori nero e verde, la C45 è stata progettata per attirare l'attenzione sia in pista che fuori. 

Cambiamenti chiave dal 2024:

• Pacchetto aerodinamico completamente riprogettato, che incorpora componenti chiave della carrozzeria dall'anteriore al posteriore.
• Architettura delle sospensioni anteriori e posteriori rivista, che comprende componenti meccanici e aerodinamici.
• Sistema di raffreddamento ottimizzato, che garantisce una maggiore efficienza con un peso ridotto per l'installazione.

Monoposto

• Marca Sauber
• Modello
• Power Unit Ferrari hybrid turbo V6 90°
• Cilindrata 1.600 cm³
• Valvole 4 per cilindro
• Cambio Sequenziale, semi-automatico
• Cerchi 18"

Dimensioni e Peso

• Lunghezza >5,500 mm
• Larghezza 2,000 mm
• Altezza 970 mm
• Passo ≤3,600 mm
• Peso 798kg

Debutto:

Gran Premio del Sud Africa 1993

Prima vittoria:

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2025	Kick Sauber C45	Ferrari 066/15	70
2024	Kick Sauber C44	Ferrari	4

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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