Dodds punge la F1: «Il regolamento è molto complesso. I piloti dovranno abituarsi»

Nei giorni scorsi Jeff Dodds, CEO della Formula E, si è concesso ad una lunga intervista ai microfoni del podcast Business of Sport. Quella che vi riportiamo oggi è la seconda parte del suo intervento, nella quale ha parlato del Gran Premio di Melbourne e delle ultime dichiarazioni fatte da Max Verstappen sul nuovo regolamento 2026. Se volete leggere la prima parte dell'intervista CLICCATE QUI.

Dodds e la gara di Melbourne

Jeff Dodds, parlando ai microfoni del podcast Business of Sport ha poi espresso la sua opinione riguardo la gara di Melbourne, ovvero la prima di questo nuovo regolamento che, da un alto ha convinto alcuni fan, dall'altro ne ha delusi molti altri. Parlando di questo tema l'inglese ha detto: "Prima di tutto, per loro questo è un insieme di regole davvero complesso. Non dimentichiamo che il presidente della FIA e diversi team principal e proprietari hanno avuto un periodo in cui discutevano attivamente se passare semplicemente a un V8 puro e concentrarsi sull’essere una serie a combustione. Comprensibilmente, molti costruttori coinvolti stanno sviluppando veicoli elettrici e ibridi, e quindi vogliono correre con veicoli ibridi. Hanno scelto di non andare nella direzione del solo V8. hai bisogno di compromessi quando fai funzionare due fonti di potenza diverse nella stessa vettura. Diventa tutto incredibilmente complicato da gestire".

"I piloti dovranno abituarsi. I nostri guidano solo elettrico dall’inizio. Non c’è alternativa. Quindi sono abituati a preservare energia, ricaricare in pista, guidare in quel modo. I piloti di Formula 1 no. Dovranno abituarsi a uno stile differente. Anche i team dovranno abituarsi alla strategia. Al momento hai questa complessità di vetture diverse che operano a velocità diverse sulla pista nello stesso momento. Come spettacolo da guardare, da tifoso, devi abituarti a come si sviluppa e alle diverse strategie che i team useranno. Nessuno dovrebbe giudicarlo dopo una sola gara. Ci vorranno diverse gare a fan, team e piloti per capirlo. E solo alla fine la gente giudicherà se le piace o meno".

"Per me è ancora troppo presto, ma ci sono cose che mi sono piaciute. È imprevedibile. Credo che molti avessero la sensazione che Mercedes sembrasse forte entrando in questa stagione e che magari la Ferrari avesse costruito una macchina potenzialmente competitiva. Sembra essere vero. Ma c’è comunque un alto livello di imprevedibilità, che in Formula 1 non si vedeva da tempo. E questo mi piace. Il tipo di sorpasso, che è molto più legato al fatto che qualcuno magari sta rallentando e rigenerando mentre un altro sta erogando potenza, richiederà un po’ di tempo per essere compreso. A me è sembrato un po’ confuso, ma me lo aspettavo".

Max Verstappen e la "Formula E sotto steroidi"

In conclusione, il CEO della Formula E, ha poi ripreso le dichiarazioni del campione del mondo olandese dicendo: "Max Verstappen ha parlato del lato un po’ “Mario Kart”. L’ha messa in modo molto semplice. E capisco che sia arrivato settimo, quindi magari questo ha reso più facile il commento... Max è un talento generazionale. Tirerà fuori ogni posizione possibile da ogni gara. Fa pochissimi errori ed è un pilota eccezionale. Però è stato anche molto aperto, senza scusarsi, sui tipi di corse che gli piacciono. Credo che quello che ha visto finora magari non lo entusiasmi come il Nürburgring con una GT o come la Formula 1 del passato. Ma diamo tempo anche a lui di capire come tirare fuori il meglio dalla macchina e come funziona questo tipo di corsa".

"Noi abbiamo l’Attack Mode da tempo. Passi in una certa zona della pista e sblocchi più potenza, che ti dà un vantaggio per difendere o attaccare. Abbiamo il Pit Boost, che è come un pit stop, ma invece di cambiare gomme ricarichi la batteria: il 10% in 30 secondi di sosta. Le gare per noi sono altamente tattiche, perché ci sono momenti della corsa in cui devi rigenerare energia nella batteria".

"Curiosamente, a inizio gara noi abbiamo solo circa metà dell’energia necessaria per arrivare al traguardo. L’altra metà viene creata durante la gara. Quindi i nostri piloti sono abituati al fatto che non basta tenere giù il piede e andare il più forte possibile, perché in quel caso non finiresti la gara. È una partita a scacchi ad alta velocità. Devono usare la potenza quando ce l’hanno, ma anche sfruttare momenti della corsa per ricaricare l'energia, altrimenti non ne avranno abbastanza per arrivare in fondo".

Dodds ha poi terminato il suo intervento dicendo: "Penso che il cambiamento di regolamento in Formula 1 sia in realtà positivo per noi, perché una base più ampia di fan del motorsport inizierà a capire il concetto di rigenerazione della batteria e l’importanza che ha in gara. E questo per noi è positivo, perché è esattamente quello che facciamo".

Leggi anche: Alonso senza filtri: «Le curve veloci sono diventate delle stazioni di ricarica»

Leggi anche: Antonelli, che stoccata a Gravina: «Facciamo uno sport per dilettanti»