Ufficiale, cambiano i motori F1: FIA, FOM e team trovano l’accordo

Dopo mesi di discussioni, resistenze e trattative tra costruttori, FIA, Formula One Management e produttori di power unit hanno raggiunto un accordo definitivo sulle modifiche che interesseranno i motori della Formula 1 nelle prossime stagioni. La federazione ha infatti confermato ufficialmente il piano di evoluzione delle nuove power unit introdotte nel 2026, con un progressivo riequilibrio tra la componente endotermica e quella elettrica.

La ripartizione della potenza, inizialmente fissata nel 2026 al 53% ICE e 47% MGU-K, verrà modificata già dalla prossima stagione. Nel 2027 il rapporto passerà a 58/42, mentre nel 2028 si arriverà a un più tradizionale 60/40 a favore del motore a combustione interna.

Le modifiche non riguarderanno soltanto la distribuzione della potenza. Come evidenziato dalla FIA, l'obiettivo è affrontare alcune criticità emerse durante lo sviluppo delle nuove unità propulsive, in particolare quelle legate alla gestione dell'energia e al flusso di carburante. L'intento dichiarato è rendere le qualifiche più spettacolari e vicine al concetto di "flat-out", con i piloti impegnati a spingere costantemente al limite senza compromettere la qualità delle gare che il nuovo regolamento dovrebbe garantire.

Secondo la tabella diffusa dalla federazione, aumenterà progressivamente anche la potenza massima dell'ICE: dai 400 kW previsti nel 2026 si passerà a 420 kW nel 2027 e a 450 kW nel 2028. Contestualmente crescerà il flusso di carburante consentito, mentre la potenza massima standard dell'MGU-K verrà ridotta da 350 kW a 300 kW a partire dal 2027. Rimarrà invece invariata la modalità sorpasso, che continuerà a poter erogare fino a 350 kW.

L'accordo era stato tutt'altro che scontato. La proposta aveva incontrato diverse resistenze all'interno del gruppo dei costruttori e per essere approvata necessitava di una super maggioranza. Ora però tutti i dettagli sono stati definiti e la FIA ha annunciato che accelererà il processo di approvazione formale per consentire ai team di adattarsi quanto prima alle nuove specifiche tecniche.

Il prossimo passaggio sarà il voto del World Motor Sport Council, convocato il 23 giugno a Macao. Salvo sorprese, si tratterà dell'ultimo atto formale prima dell'entrata in vigore di una revisione regolamentare che punta a ridurre il peso della componente elettrica rispetto a quanto previsto originariamente, riportando gradualmente la Formula 1 verso un equilibrio più vicino alle tradizionali caratteristiche delle power unit ibride.