Alfa Romeo e l’alba di una nuova stagione

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La lotta contro il jet lag, la lotta contro il tuo corpo che ti dice di dormire, per quelli che sono arrivati sul circuito di Albert Park.

La sveglia che suona troppo presto, il giro della casa in punta di piedi, ancora buio, per chi la gara la guarda da casa.

Il Gran Premio d'Australia è una gara che esige un pedaggio - molto spesso sotto forma di notti insonni - da tutti coloro che lavorano in Formula Uno o che seguono da casa il nostro amato sport.
 
Testimoniare - di persona o meno - l'inizio di una nuova stagione di Formula Uno è qualcosa che richiede impegno. Le squadre si imbarcano nel viaggio più lungo della stagione, trascorrendo la maggior parte delle 24 ore negli stretti confini di un aereo. È un viaggio che nessun film o lettura di bordo può alleggerire; colpisce il corpo e l'anima. I fan che guardano da casa non hanno nulla di più facile. Nella luce azzurra di uno schermo televisivo, sfidano la notte, non senza un pizzico di orgoglio, per guardare ogni sessione, ogni minuto di azione. Le borse sotto gli occhi sono un segno d'onore, una cicatrice di battaglia che separa i veri credenti dagli spettatori casuali - ma l'orgoglio ha mai reso più facile la sveglia alle 4 del mattino?
 
C'è un certo simbolismo in tutti questi sforzi. In termini di fatica il lungo viaggio in Australia impallidisce rispetto ai mesi che hanno portato alla nascita di una nuova auto: le migliaia e migliaia di ore di lavoro di ogni membro del team, gli innumerevoli incontri, il sudore e le lacrime che ognuno di questi viaggi comporta. I tifosi, anche loro, sopportano un lungo periodo di silenziosa sofferenza in attesa del ritorno della Formula Uno: un lungo inverno di attesa, il crescente senso di attesa per i primi battiti della nuova stagione. Come le squadre, anche loro aspettano questo fine settimana, proiettando le loro speranze e i loro sogni sulle nuove vetture che scenderanno in pista venerdì.
 
Il Gran Premio d'Australia ha un pedaggio preciso, ma tutti sono pronti a sopportare tutto ciò che viene loro chiesto per essere sulla griglia di partenza - in carne e ossa o nell'anima. Sia le squadre che i tifosi, lo facciamo anno dopo anno. Questa è la passione.
 
Frédéric Vasseur, Team Principal Alfa Romeo Racing ORLEN e CEO Sauber Motorsport AG:
"La stagione è solo all'inizio, ma la prima gara sembra già una pietra miliare dopo tutti i mesi di lavoro in fabbrica e le due settimane di test invernali. Veniamo a Melbourne ansiosi di scoprire il confronto con i nostri rivali: qualunque sia il risultato, non ci adagiamo sugli allori e sulla disperazione. Questo primo round è l'inizio di un nuovo capitolo, in cui puntiamo a fare progressi settimana dopo settimana: il livello si sposta in avanti in ogni nuova gara mentre noi, così come i nostri rivali, sviluppiamo la nostra auto, quindi dovremo dare il meglio di noi da qui ad Abu Dhabi".
 
Kimi Räikkönen (numero 7):
"Non importa se è l'inizio o la fine della stagione, ogni gara vale la stessa quantità di punti ed è un'occasione per fare del nostro meglio. E' sempre difficile prevedere le nostre prestazioni per la prima gara della stagione. Anche se abbiamo dato il meglio di noi stessi durante i sei giorni di test invernali a Barcellona, sapremo a che punto siamo solo dopo l'Australia. Tutto il team ha lavorato duramente per migliorare ancora di più la vettura rispetto all'anno scorso. Abbiamo tutti fatto il nostro dovere e sono fiducioso che a Melbourne potremo ottenere buoni risultati."
 
Antonio Giovinazzi (numero 99):
"Non vedo l'ora che inizi la stagione. L'emozione aumenta durante i test invernali, ogni giorno si è in macchina, ma è solo quando ci si siede per la prima volta nell'abitacolo di Melbourne che si sente davvero l'emozione nelle vene. Quest'anno non sono più un novellino, quindi mi sento meglio preparato per il weekend rispetto a dodici mesi fa: ora dobbiamo solo scendere in pista e vedere a che punto siamo".
 
La guida del circuito di Robert Kubica
 
"Albert Park è un circuito molto impegnativo, uno dei miei preferiti. Melbourne è una grande città, i tifosi creano un'atmosfera davvero speciale per tutti noi - e io ho ottenuto un podio qui nel 2010, quindi ho bei ricordi!
 
Punti chiave:


  • L'evoluzione della pista è notevole: il circuito è molto verde il venerdì mattina, ma alla fine delle prove la pista è ben rodata e si gira diversi secondi più veloce che in FP1
  • Tante curve a 90 gradi danno all'Albert Park un'atmosfera da circuito stradale
  • Arrivare alla fine della gara è una battaglia a sé stante: tra problemi di affidabilità e la pista spietata, questa può trasformarsi in una gara logorante.

Si ringrazia il mediahub di Sauber-group per il comunicato originale

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