F1 2022 - La FIA approva il nuovo sistema di recinzione detriti: i dettagli

Le piste di Formula 1 potrebbero presto essere dotate di un nuovo e avanzato sistema di recinzione di sicurezza. La FIA ha approvato le barriere di detriti avanzate per l'uso su tutti i circuiti di Grado 1 prima dell'inizio della nuova stagione. L'approvazione delle strutture migliorate significa che è disponibile un roll-out per tutti i circuiti che possono ospitare sport motoristici di alto livello in tutto il mondo.

Il nuovo sistema di recinzione detriti in Formula 1

Con la sicurezza di piloti, commissari e spettatori di fondamentale importanza, le recinzioni di sicurezza sui circuiti si sono costantemente evolute e l'ultimo sistema, sviluppato dalla società svizzera Geobrugg, migliora la sicurezza per tutti i soggetti coinvolti offrendo allo stesso tempo una visuale migliore per coloro che partecipano a un evento. Le recinzioni per detriti devono essere fissate in posizione con pali in acciaio. I requisiti precedenti consentivano un palo ogni quattro metri. La nuova omologazione consente ora di separare i pali di sei metri, aumentando l'efficacia del sistema di contenimento dei detriti riducendo la probabilità che un'auto colpisca uno dei pali, i quali non richiedono tanti punti di fondazione in cemento, mentre saranno necessari meno container di trasporto per spedire le recinzioni, migliorando i vantaggi di sostenibilità del prodotto.

Le parole del direttore di Geobrugg

Jochen Braunwarth, direttore delle soluzioni per gli sport motoristici di Geobrugg, ha dichiarato: "Il nostro obiettivo era una rivoluzione nelle recinzioni dei detriti. Il nostro obiettivo era ottenere un enorme impatto sulla sostenibilità e allo stesso cercare di migliorare la sicurezza e la facilità di installazione del sistem. Credo che li abbiamo raggiunti. I circuiti che cercano una soluzione più sostenibile e una migliore esperienza per gli spettatori non dovrebbero cercare oltre. La maggiore distanza tra i pali della recinzione è stata resa possibile grazie all'uso di un diametro del cavo maggiorato di 16 mm, in combinazione con spirali elicoidali ad alta resistenza per collegare il cavo alla rete. La recinzione è stata sottoposta a test approfonditi, che hanno incluso l'utilizzo di un'auto a grandezza naturale per testarne l'efficacia in un impatto a 150 km/h".

Foto: Geobrugg