Super Aguri

Titolare: Aguri Suzuki
Direttore generale: Aguri Suzuki
Direttore tecnico: Mark Preston
Direttore sportivo: Graham Taylor

Monoposto stagione 2007: SA07

Motore: Honda RA807E
Gomme: Bridgestone

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Collaudatore: Yamamoto Sakon

Stagione 2007

La Super Aguri affrontò il 2007 nella sua seconda stagione in Formula 1, con una situazione molto diversa rispetto all’esordio d’emergenza del 2006. La squadra giapponese, fondata da Aguri Suzuki e operativa dalla base inglese di Leafield, poté finalmente iniziare il campionato con una vettura più competitiva e con una coppia piloti stabile: Takuma Sato venne confermato, mentre Anthony Davidson passò al ruolo di titolare dopo l’esperienza da collaudatore Honda.

Il risultato fu il miglior campionato nella breve storia del team. La Super Aguri chiuse nona nel Mondiale Costruttori con 4 punti, tutti conquistati da Sato. Il primo arrivò in Spagna, con l’ottavo posto di Barcellona, un risultato storico perché segnò il primo punto iridato della squadra. Il momento più alto arrivò però in Canada, dove Sato concluse sesto dopo una gara molto solida e impreziosita dal sorpasso su Fernando Alonso nelle fasi finali: una delle immagini più ricordate dell’intera avventura Super Aguri.

Rispetto al 2006, il salto fu evidente. L’anno precedente la squadra aveva iniziato con una monoposto nata da un vecchio progetto Arrows, mentre nel 2007 la SA07 derivava concettualmente dalla Honda RA106 del 2006. Proprio questo legame alimentò proteste e discussioni sul tema delle vetture clienti, soprattutto da parte di Spyker, ma la Super Aguri riuscì comunque a disputare la stagione e a trasformare quella base tecnica in risultati superiori alle aspettative.

La SA07 era spinta dal motore Honda RA807E V8 di 2,4 litri, lo stesso tipo utilizzato dalla Honda ufficiale, con regime limitato a 19.000 giri/minuto secondo il regolamento 2007. La monoposto adottava telaio in compositi di fibra di carbonio, cambio semi-automatico a sette rapporti e pneumatici Bridgestone, diventati fornitura unica del campionato. Non era una vettura da centro gruppo stabile, ma risultò più equilibrata e sfruttabile della Honda RA107 ufficiale in diversi appuntamenti, una curiosità tecnica e sportiva che rese ancora più sorprendente il rendimento di Sato nella prima metà dell’anno.

La seconda parte della stagione fu meno brillante, anche perché le risorse limitate resero difficile sviluppare la vettura allo stesso ritmo degli avversari. La Super Aguri rimase però davanti alla Spyker in classifica e a soli due punti dalla Honda ufficiale, un dato simbolico per un team nato quasi come estensione sportiva del progetto Honda ma capace, nel 2007, di costruirsi una piccola identità propria.

Debutto:

Gran Premio di Bahrein del 2007

Prima vittoria:

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2007	Super Aguri SA07	Honda RA807E	4
2006	Super Aguri SA05	Honda RA806E	0

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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