La McLaren vive un avvio complesso tra problemi tecnici e punti persi, ma Zak Brown rilancia la fiducia nel progetto e assicura che il ritorno alla vittoria arriverà prima di quanto sembri.
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Le prime gare del 2026 entusiasmano il paddock, ma il “lift and coast” in qualifica riapre il dibattito tecnico: i team chiedono chiarezza e la FIA valuta come intervenire senza stravolgere il regolamento.
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Ad inizio stagione, Lewis Hamilton ha vissuto il cambio di ingegnere di pista, passando da Adami a Carlo Santi per una sostituzione ad interim. Ma, per la nomina del nuovo tecnico, Lewis e la Ferrari sembrano temporeggiare...
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Nelle scorse ore online si sono rincorse le voci che vedevano Newey lasciare la carica di team principal dell'Aston Martin per concentrarsi esclusivamente sulla vettura. Thomas Maher ha però smentito tutto su X: i dettagli
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Ferrari tra occasioni e sviluppo, mentre la Mercedes detta il passo con un vantaggio tecnico evidente. Tra regolamenti, crisi geopolitiche e nuovi equilibri nel paddock, la F1 entra in una fase sempre più complessa.
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Le prime due gare della stagione 2026 hanno mostrato delle differenze abbastanza importanti in termini di gap tra le squadre di vertice e il resto dello schieramento. La Mercedes è leader indiscussa, la Ferrari a circa 5 decimi di distanza, poi...
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Avere dalla propria la power unit Mercedes porta con sé dei benefici e presto potrebbero anche non essere gli unici. La scorsa settimana, il team principal, Flavio Briatore, ha rivelato che uno dei suoi più grandi azionisti sarebbe in procinto di vendere tutte le sue quote. Potenziale acquirente? La Mercedes.
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Gestione dell’energia, erogazione e bilanciamento: così Mercedes ha costruito un vantaggio (a tratti imbarazzante per gli altri) che va oltre la semplice potenza della Power Unit.
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Ha del clamoroso quanto sta accadendo oggi in Aston Martin. Secondo quanto riportato da Motorsport Italia Adrian Newey avrebbe lasciato il ruolo di team principal per concentrarsi solo sulla vettura: ecco chi prenderà il suo posto
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La sfida tra Mercedes e Ferrari si sta sempre di più accendendo, con il team di Toto Wolff che ha un vantaggio sulla Rossa di Maranello in termini di potenza. Secondo Vasseur però riguardo al rapporto di compressione non cambierà nulla: le sue parole
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