In una recente intervista riportata da 'Motorsport.com', il direttore tecnico della Mercedes, James Allison, ha parlato del suo ruolo a cui è stato richiamato e che, dopo due stagioni davvero difficili, lo sta coinvolgendo ancor più della sua precedente avventura, q causa della sua volontà, insieme a quello di tutti gli altri tecnici, di sistemare un team "ammaccato" e ritornare a lottare per pole position e vittorie.
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Charles Leclerc ha ammesso che, nonostante le alte aspettative che si erano generate nell'inverno, ha capito subito che la SF-23 non era competitiva come si sperava. Tuttavia, c'è una differenza con l'altro anno difficile, ossia il 2020.
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David Coulthard ha confrontato alcuni aspetti delle carriere di Alonso e Schumacher, entrambi sono tornati in Formula 1 dopo un primo periodo di stop, ma con risultati molto differenti…
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Tra le tante congetture e le (poche) verità fondate, a fare la differenza è l’autorevolezza della firma che svela le mosse dei team. In tal senso, il recente l’interessamento della Scuderia Ferrari per l’ingaggio di Lewis Hamilton…
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La differenza prestazionale tra gomme intermedie e full wet rappresenta un pericolo indiretto in termini di sicurezza, così come la visibilità ridotta dallo spray prodotto dalle gomme. Un problema adesso più evidente, ma su cui si lavora da 60 anni…
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Charles Leclerc dopo il GP del Belgio ha dichiarato di aver leggermente modificato il suo stile di guida, sprigionando il reale potenziale della SF-23
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A differenza del recente passato, il GP d'Ungheria non ha regalato azione in pista, con una gara giocata sul passo, al termine della quale si è imposto Verstappen su Red Bull. Analizziamo il rendimento di team e piloti con le nostre pagelle.
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Fernando Alonso parla dopo la Sprint Race in Austria, nella quale ha chiuso al quinto posto. Lo spagnolo commenta sulla sua strategia, essendo stato uno dei pochi a non essersi fermato a montare gomme da asciutto.
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Alla vigilia del GP d'Austria, dopo gli ottimi progressi mostrati dalla Mercedes e le buone prestazioni mostrate, il direttore tecnico del team, James Allison, ha tracciato un bilancio di questa prima parte di stagione e sugli aggiornamenti introdotti. Non solo, poiché il tecnico inglese ha anche analizzato il fallimento della monoposto 2022, secondo lui progettata in maniera ingenua.
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James Allison e Pierre Wachè svelano un elemento che potrebbe essere determinante con il cambio di regolamento del 2026. Le squadre stanno cercando di trovare una soluzione con la FIA.
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Helmut Marko ha recentemente parlato di Sergio Perez e del perché ci sia tutto questo divario tra le sue prestazioni e quelle del due volte campione del mondo Max Verstappen
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Al termine del GP del Canada Lewis Hamilton si è detto preoccupato dalla W14 perché nonostante gli aggiornamenti non sente una grande differenza rispetto alla prima versione.
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Christian Horner ha rivelato che il team era pronto a portare a Milton Keynes una vera e propria leggenda del circus iridato, con l'accordo che poi fallì a causa di una differenza nelle richieste della durata del contratto
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