Andrea Kimi Antonelli, dopo quanto accaduto in pista durante gli ultimi giri del Gran Premio di Silverstone, è stato intervistato da Mara Sangiorgio per Sky Sport Italia
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Non solo Antonelli, anche Max Verstappen ha dovuto alzare bandiera bianca dopo aver impattato contro le barriere del tracciato di Silverstone
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La giornata di sabato sul tracciato di Silverstone si è rivelata davvero complessa per l’Alpine. Errori e problemi tecnici rischiano di compromettere l'intero weekend.
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Diversi piloti hanno esaurito i cambi a disposizione, specialmente per centralina e batteria. Nel weekend Sprint, un incidente può trasformare una sostituzione in penalità. A rischio Norris, Russell, Antonelli, Leclerc, Hamilton e diversi altri.
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Essere un personaggio pubblico porta con sé vantaggi e svantaggi. Essere tra i migliori piloti nella storia della Formula 1 anche. Essere Max Verstappen aggiunge la parola "privilegio" nella lista dei pro e contro.
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Al termine delle qualifiche del GP d’Austria abbiamo tutti criticato la decisione della FIA di non esporre la bandiera rossa in occasione dell’incidente di Max Verstappen. Anche l'olandese ha tratto vantaggio da questa decisione.
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Kimi Antonelli ha perso la chance di fare una pole position al GP d'Austria, avendo alzato il piede di fronte all'incidente di Verstappen. Perchè lui sì e George Russell no?
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Una sessione che termina con molti punti interrogativi dato l'incidente di Verstappen che ha creato non poca confusione: ecco cosa è accaduto
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Un colpo di scena interrompe le qualifiche all'inizio del Q3: il pilota monegasco pianta la Ferrari nel muro.
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Hadjar trasforma Monaco in una prova di maturità: dopo l’incidente iniziale ricostruisce fiducia, tiene insieme una gara complicata e mostra di saper ripartire davvero da zero.
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Arrivato alla 72° edizione, il GP di Monaco è una delle tappa più glamour e storiche della stagione. Un evento che ha regalato spettacolo, in cui si è imposto Kimi Antonelli su Mercedes. Analizziamola.
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Nel team radio dopo il ritiro, il monegasco ha ammesso di non volersi assumere la responsabilità dell'accaduto, per poi svelare probabilmente dettagli sui suoi problemi. Ma la Ferrari ha censurato la comunicazione.
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Clamoroso quanto accaduto a dieci giri dal termine del Gran Premio di Monaco. Alla ripartenza da Safety Car Charles Leclerc ha perso il controllo della sua Ferrari terminando la sua corsa contro le barriere
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