Finalmente Germania, finalmente si torna all'Hockenheimring, ormai castrato da vari anni ma pur sempre una pista su cui si respira dalla gente la vera passione per la Formula 1 moderna, forse meno spettacolare e troppo tecnica ma pur sempre Formula 1...
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Prima novità aerodinamica scovata dal Team di FUnoAnalisiTecnica: nella zona posteriore della Ferrari SF16-H è stato introdotto un nuovo cofano motore che presenta alcune novità nella zona terminale
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Dopo l'articolo su Ferrari e Mercedes che includono anche una introduzione relativa al Gran Premio di Spagna, è ora il momento di parlare un po di Mclaren.
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Dopo l'articolo su Ferrari che include anche una introduzione relativa al Gran Premio di Spagna, è ora il momento di parlare un po di Mercedes.
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Ed eccoci giunti alla consueta REVIEW TECNICA post Gran Premio dove andiamo ad elencare tutte le novità tecniche portate in pista dai vari Team, E NON SOLO..... un po come nei post GP precedenti.
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Ciò che ultimamente è sulla bocca di tutti è la nuova tecnologia che Mercedes e Ferrari hanno inglobato nelle loro Power Unit di Formula 1, ossia l'HCCI, in inglese "Homogeneous Charge Compression Ignition"
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Brembo ha utilizzato un video in 3D appositamente realizzato in collaborazione con Scuderia Ferrari per far comprendere meglio lelevato livello di sofisticazione di un impianto frenante di F1
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Nel mese estivo il regolamento vieta test sulle monoposto ma a Maranello, nella settimana del Gp di Ungheria, la Ferrari ha lavorato...
Leggi tuttoMcLaren, Ferrari e Williams, attivissime nello sviluppo delle monoposto, portano a Silverstone diversi aggiornamenti.
Leggi tuttoL'Autotelaio passa a Pat Fry, la Produzione a Corrado Lanzone
Leggi tuttoFerrari ancora più avanti nel 2002?
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