Quest’oggi la FIA ha presentato il nuovo regolamento tecnico per la stagione 2026 di F1. Le norme non riguardano soltanto una diversa motorizzazione, ma anche una rivisitazione dell’aerodinamica, che a quanto pare non era così ottimizzata per gli obiettivi che i vertici della Formula 1 si erano prefissati.
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La FIA ha svelato il nuovo ciclo tecnico per il 2026 che comprende vetture più piccole, aerodinamica attiva e DRS a ogni giro per tutti. Per migliorare i sorpassi ci sarà il recupero dell'energia.
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In occasione del ritorno del Gran Premio di Monaco, oggi torniamo nel 2022 e ricordiamo la clamorosa prestazione di Charles Leclerc nelle qualifiche: il racconto.
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Lewis Hamilton ha raccontato un litigio avuto con Niki Lauda riguardo le sue molteplici passioni, in particolare ai viaggi fatti per lanciare le sue collezioni di moda, e le critiche ricevute.
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Nelle prove libere del GP d'Australia, la Ferrari si è dimostrata molto competitiva sul tracciato di Melbourne. Non è il caso di giungere a conclusioni affrettate, ma osservando la telemetria si evincono i punti di forza della SF-24.
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Nel 2024 vivremo una stagione composta da 24 gare. Nonostante le parole dei team principal e le lamentele dei meccanici, il numero di eventi sembra essere destinato ad aumentare. All’angolo però, in attesa d’approvazione, non ci sarebbero dei...
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Dopo le qualifiche del GP di Abu Dhabi, Max Verstappen ha imitato un famoso team radio di Lewis Hamilton. Il pilota, comodamente in pole position, è stato sgridato anche dal suo ingegnere di pista.
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In questo video troverete un approfondimento di quanto accaduto, legato sia alle modalità di controllo/verifiche delle monoposto, sia sui motivi tecnici che hanno "salvato" la Red Bull ed, evidentemente, le altre scuderie
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La "sorella minore" di Red Bull ha comunicato che ad Austin si presenterà con un nuovo upgrade montato sull'AT04, al fine di provare a scrollarsi da quella zona scomoda rappresentata dall'ultimo posto nel Mondiale Costruttori.
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In una analisi su "Motorsport.com", Franco Nugnes ha spiegato le modalità con cui in Ferrari sono riusciti a sprigionare il potenziale della SF-23 che era visibile solo nei dati e mai in gara. Una nuova filosofia con cui i tecnici hanno dato una svolta all'auto, rinunciando a soluzioni estreme in favore di una migliore comprensione della stessa, utile ad allargare la sua finestra di funzionamento. Crescita che, di fatto, potrebbe portare il Cavallino ad secondo posto tra i mondiale Costruttori.
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Il GP del Giappone è stato vissuto con confusione da parte del pilota della Ferrari, Charles Leclerc. Per molti giri di gara, il pilota del Principato ha pensato di essere in corsa per il podio, scoprendo solo a fine gara di essere solamente in quarta posizione. Una confusione, quella del pilota del Cavallino, nata dopo aver scambiato la Red Bull di Sergio Perez, prossima al ritiro nei primi giri di gara, per l'altro pilota della Red Bull, Max Verstappen che, invece, si involava comodamente verso la vittoria.
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La Ferrari è riuscita a conquistare la terza pole position (seconda se si esclude quella di Spa dovuta alla penalità di Verstappen) e il quarto podio stagionale nel Gran Premio di casa, ma secondo Helmut Marko la Power Unit ne ha risentito.
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Per la Ferrari Zandvoort è una scomoda tappa obbligatoria prima di arrivare a Monza e provare a dare il massimo…
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