Max Verstappen ha espresso più volte, in maniera sempre più netta, il proprio parere sulla nuova era regolamentare della Formula 1. Eppure, la modalità comunicativa utilizzata rende la sua una battaglia persa in partenza.
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Hamilton ha rilanciato la moda del ‘party-mode Mercedes’. Il termine, tanto usato dal 2014 e vietato nel 2020 che dava un vantaggio alla scuderia di Stoccarda sia in gara che in qualifica. Cos’era esattamente il ‘party mode’? È davvero questa l’arma 2026?
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La parte di gestione dell’energia è quella più difficile da capire. Per prima cosa, Boost e Overtake Mode non sono la stessa cosa. I piloti in entrambi i casi vanno a richiedere più potenza alla power unit, ma in quantità e modalità diverse.
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La nuova era della F1 debutta a Melbourne con la modalità rettilineo: cinque zone attive all’Albert Park per testare subito l’aerodinamica 2026 e capire quanto cambierà il modo di correre.
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La FIA ha introdotto una nuova modalità di test per la power unit che espongano il trucco del rapporto di compressione ideato dalla Mercdes. Eppure, gli altri team volevano pene più severe.
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Lewis Hamilton ha trasformato la F1 in un palcoscenico culturale: in vent’anni ha unito record, identità e moda, diventando un’icona globale capace di ridefinire stile, espressione e presenza nel paddock.
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Dimenticate la F1 che conoscete. Simone Resta (vicedirettore tecnico Mercedes) e Andy Stevenson (direttore sportivo Aston Martin) concordano: assisteremo a gare ''imprevedibili".
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La FIA ha ufficializzato l'implementazione di una terza modalità che interesserà l'aerodinamica attiva in condizioni di pista umida o bagnata: tutti i dettagli
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I membri delle squadre non sono del tutto a conoscenza di ciò che li aspetta nel 2026. Per i piloti, al momento, è ancora presto per parlare di prestazioni. Ciò che li preoccupa maggiormente sono le difficoltà che incontreranno alla guida e tutti gli...
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Susie Wolff ha rimarcato l'impatto che Lewis Hamilton ha avuto sul mondo della Formula 1, non sempre riconosciuto. Dalla moda all'integrazione sociale, il britannico ha cambiato il volto del paddock.
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Un tuffo nostalgico nel paddock tra gli anni '80 e '00, quando tabacco, moda e marchi di consumo definivano l'estetica e l'immaginario dei Gran Premi
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Tra nostalgia e frustrazione, Fernando Alonso torna a parlare della scelta delle due soste obbligatorie del GP Monaco, sottolineando come i piloti di oggi siano molto più accomodanti rispetto a quelli del passato: i dettagli
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La penalità e il conseguente decimo posto hanno portato Verstappen ad accumulare uno svantaggio che difficilmente sarà colmabile, salvo regali da parte dei papaya. Attenzione, inoltre, alla scomoda situazione riguardante i punti sulla patente...
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