Il team principal della Racing Bulls Alan Permane ha finalmente rotto il silenzio su Nikola Tsolov parlando del suo futuro e di come presto arriverà in Formula 1
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Il Gran Premio d'Ungheria chiude il secondo periodo di valutazione ADUO. Cerchiamo di capire cosa dice il regolamento e quale lo scenario per la seconda parte della stagione.
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Dall'ambizione della Racing Bulls alle risposte ricercate dalla Cadillac, passando al debutto della nuova Aston Martin Evo
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Il GP del Belgio è stato un appuntamento abbastanza particolare. Ha fatto emergere così tanti argomenti che alcuni ci erano anche sfuggiti un po’ di vista.
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La Racing Bulls si reca a Budapest consapevole che la sfida con l'Alpine si fa sempre più accesa: chi riuscirà a chiudere questa prima parte di stagione da leader del centro gruppo?
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Dopo il podio conquistato a Spa, Max Verstappen guarda con fiducia al GP d'Ungheria. L'olandese punta su un buon avvio di weekend per trovare subito il giusto assetto e restare competitivo
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Dopo l'ottimo weekend di Spa, Isack Hadjar arriva all'Hungaroring con fiducia. Il pilota Red Bull è convinto che le caratteristiche del circuito possano valorizzare la monoposto
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Max Verstappen a margine del Gran Premio del Belgio ha parlato della situazione interna alla Red Bull dichiarando come sia necessario che il team trovi nuovi talenti al più presto
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Nel corso del podcast “reWORKING” Calum Nicholas, ex tecnico della Red Bull, svela un retroscena sconosciuto dell'olandese
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Red Bull e McLaren ci riprovano. Doppio test 'macarena' in Ungheria. Stella ha fiducia: "Abbiamo una direzione chiara in termini di sviluppo adesso. In Ungheria dovremmo vedere i primi risultati di questo approccio".
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La Red Bull ha rinunciato all'ala rotante a Spa dopo i problemi di Verstappen nelle ultime gare. Mekies conferma che il sistema potrebbe tornare già in Ungheria, pista dove potrebbe fare la differenza.
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Un’offerta da capogiro non è bastata. Red Bull avrebbe detto no a una proposta da 3 miliardi di dollari per Racing Bulls, confermando l’enorme valore, strategico ed economico, raggiunto dalla squadra italiana
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Le pinze freno in Formula 1 nascono dalla lavorazione meccanica di un monoblocco di alluminio. La Red Bull aggiunge incredibili dettagli spingendo ancora più in là i limiti della lavorazione meccanica
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