Un’offerta da capogiro non è bastata. Red Bull avrebbe detto no a una proposta da 3 miliardi di dollari per Racing Bulls, confermando l’enorme valore, strategico ed economico, raggiunto dalla squadra italiana
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Le pinze freno in Formula 1 nascono dalla lavorazione meccanica di un monoblocco di alluminio. La Red Bull aggiunge incredibili dettagli spingendo ancora più in là i limiti della lavorazione meccanica
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Al di là del podio, ci sono piloti che a Spa hanno incantato per le loro performance: fra loro spicca il pilota francese, che ha guadagnato ben 15 posizioni
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La coppia Racing Bulls spopola sui social media per uno scatto di Liam Lawson e Arvid Linbdlad che lasciano Spa su un volo Easyjet, tra stupore e gioia dei passeggeri
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Verstappen chiude Spa con un terzo posto che vale sostanza: una gara combattuta, una VSC sfavorevole e la sensazione che oggi Red Bull abbia raccolto davvero tutto ciò che era possibile.
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Le parole di Gasly e Nielsen non lasciano spazio a interpretazioni: Alpine non ha il passo per la Q3. Racing Bulls ha allungato, Audi è ormai una rivale alla pari e serve uno sviluppo più efficace
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Max Verstappen al termine delle qualifiche di Spa-Francorchamps ha ringraziato il proprio compagno di team Isack Hadjar per l'aiuto fondamentale che gli ha dato tirandogli la scia e facendogli arpionare così la prima fila
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Verstappen chiude il venerdì di Spa con una Red Bull già solida: equilibrio subito, dettagli da rifinire e la sensazione che il vero gap emergerà solo quando la pista diventerà sincera.
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A Spa i team si dividono tra ali più scariche e interventi per recuperare carico ed efficienza. Racing Bulls porta il pacchetto più ampio, ma quasi tutti hanno lavorato sul delicato equilibrio tra velocità e stabilità.
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Anche la Formula 2 ha concluso da pochi minuti la propria sessione di prove libere che ha visto nuovamente Nikola Tsolov svettare davanti a tutti. Minì, primo inseguitore del bulgaro, è invece solo decimo
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Dopo la penalità di dieci posizioni per il pilota McLaren, anche il francese sarà costretto a partire dalle retrovie: il motivo
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Racing Bulls introduce in Belgio un airbox più compatto per aumentare l'efficienza aerodinamica. Un segnale di ottima comprensione delle esigenze di raffreddamento della PU Red Bull Powertrains.
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Dal futuro di Alonso fino a quello di Sainz e Hulkenberg, passando alla scelta della Red Bull di non usare l'ala Macarena in Belgio fino alla grossa penalità da scontare per Lando Norris
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