Cala la notte e partono le Prove Libere 2 a Singapore: Piastri si porta in testa, seguito da Hadjar e Verstappen. Russell e Lawson colpiscono il muro, provando 2 bandiere rosse e terminando la propria sessione anticipatamente.
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Caos durante le FP2 del GP Singapore: alla ripartenza dopo la bandiera rossa provocata da Liam Lawson, è avvenuto in pit-lane un contatto tra Lando Norris e Charles Leclerc
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Tra umidità, degrado termico degli pneumatici, rischio pioggia e stress su freni e piloti, Singapore resta un Gran Premio che non concede tregua. In queste condizioni la scelta del corretto setup è fondamentale
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Il team principal della Ferrari, Fred Vasseur, ha presentato il weekend di Singapore, incitando il team a massimizzare il risultato. Non solo, poiché un fattore potrrbbe rimescolare le carte...
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A quanto pare, a Baku si torna a parlare di ali flessibili. Stando al comunicato diramato dalla FIA poco fa, l'ala posteriore di Esteban Ocon era capace di flettersi 0,5 mm in più del consentito.
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Il circuito di Baku è una sfida tecnica eccezionale: lunghi rettilinei e curve strette impongono compromessi di setup tra velocità e carico. Vediamo quali sono le scelte di setup adottate dai vari team.
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La Ferrari cerca riscatto a Baku tra le ambizioni di Leclerc e i dubbi di Hamilton, mentre Pirelli rilancia il tema delle gare bagnate e Tsunoda lotta per il futuro. In pitlane, i team affinano i setup per la sfida azera.
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La FIA ha appena pubblicato un documento ufficiale che comunica la violazione del parc fermé e la sostituzione di componenti Power Unit oltre quelli previsti da regolamento sulle monoposto di Gasly e Hadjar. Cambia la griglia di partenza a Monza
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Vediamo come i team hanno adattato le vetture alle caratteristiche uniche del circuito di Monza, le scelte di setup ed i compromessi
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La FIA ha deciso di portare la velocità nella pitlane di Zandvoort da 60 a 80 km/h, con l'idea di favorire due soste. Uno scenario che cerca di portare intrattenimento artificiale in una F1 spenta.
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Quadro tecnico: Pirelli porta a Zandvoort mescole più morbide (C2-C4) rispetto al 2024 e la FIA alza il limite in pit-lane a 80 km/h per favorire due soste. Circuito tecnico, alto carico aerodinamico, gomme sotto stress e freni poco sollecitati…
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Nel 2025 si parla ancora di differenze tra assetto d'asciutto e da bagnato. I team non utilizzano set-up da bagnato già da tempo, ma ciononostante, a volte, decidono di modificare delle regolazioni dopo le qualifiche e scattare dalla pit lane. Perché?
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Temperature estreme, asfalto rifatto e strategie termiche: il GP d’Ungheria 2025 si preannuncia cruciale per assetti e mescole. La sfida tecnica all’Hungaroring è a dir poco insidiosa
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