Continua il lavoro di sviluppo sull'ala anteriore della Ferrari SF16-H, componente aerodinamico della SF16-H che dal Gran Premio di Singapore ha subito varie modifiche.
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Mancano pochi Gran Premi alla fine della stagione e, come annunciato qualche settimana fa sia da Arrivabene che Vettel, la Scuderia Ferrari aveva in previsione per l'ultima parte di questa stagione di portare in pista gli ultimi aggiornamenti aerodinamici
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Inizia ben presto su FUnoAnalisiTecnica il diciassettesimo appuntamento della stagione 2016 di Formula 1 che si correrà nel fine settimana sul tracciato di Suzuka in Giappone
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In casa Williams è stata confermata la modifica che il team di Grove aveva introdotto nel recente Gran Premio di Singapore e che su queste pagine non avevamo ancora analizzato
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Importante pacchetto evolutivo introdotto per questa Gp di Singapore sulla Haas VF16. Oltre alle modifiche al fondo è stata portata in pista un'evoluzione dell'ala anteriore che è stata utilizzata durante le prime due sessioni di prove libere...
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Dopo aver analizzato la piccola modifica nella zona del tunnel, andiamo a vedere un'altra nuova soluzione che gli ingegneri Ferrari hanno portato sulla nuova ala anteriore con cui Vettel e Raikkonen domani scenderanno in pista: i denti di sega
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Dopo i Gp corsi sui circuiti da basso carico come Spa e Monza si ritorna, in questo fine settimana, su un tracciato da alto carico aerodinamico. Per questo sulla McLaren MP4-31 vista ai box di Singapore era montata la specifica di ala anteriore...
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La Toro Rosso si è presentata a Singapore con la specifica di ala anteriore che era stata introdotta in Germania e che faceva parte del primo grosso pacchetto evolutivo studiato per questa stagione dal team di Faenza
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Il Team Manor si è presentato a Monza con un'ala anteriore da basso carico che come potete vedere dalla foto in basso è priva dell'ultimo flap supplementare
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Dopo aver analizzato nella mattinata odierna l'ala posteriore da basso carico della Red Bull andiamo a spiegare in dettaglio la scelta che sembrano aver preso i "bibitari" per quanto riguarda l'ala anteriore
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Toro Rosso si è presentata a Monza con due specifiche della nuova ala anteriore di cui quella in basso nella foto differisce dalla specifica che era stata utilizzata dal team di Faenza nell'ultimo Gp di Spa.
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Sulla Ferrari SF16-H, come annunciato alla vigilia di questo tredicesimo appuntamento, ha portato in pista dei semplici adattamenti della vettura alle caratteristiche del tracciato
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Dopo le modifiche alla zona del muso e dell'ala anteriore che abbiano analizzato nella giornata di ieri sulla Sauber C35 si sono notati alcuni aggiornamenti anche al corpo vettura.
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