Questa pausa estiva ci permette di andare ad analizzare con molta calma l'evoluzione tecnica delle varie vetture. Come prima analisi ci focalizziamo su Mercedes e Ferrari per mettere in risalto come gli ingegneri anglo-tedeschi in questa prima parte di mondiale abbiano spinto molto con lo sviluppo
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Dopo l'importante risultato ottenuto da Jenson Button nel Gran Premio di Austria, Honda è pronta a portare in pista a Silverstone la seconda evoluzione della propria Power Unit
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Sulla Ferrari SF16-H nella giornata di ieri era stato utilizzato su entrambe le vetture l'evoluzione del cofano motore che gli ingegneri di Maranello avevano introdotto sul tracciato di Montreal
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Hamilton davanti a tutti con le supersoft sul circuito cittaddino più veloce al mondo. Asfalto scivoloso e notevole evoluzione della pista.
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Con un asfalto in rapida evoluzione, come da tradizione a Montecarlo, il grip è migliorato col procedere di entrambe le sessioni, nonostante diversi incidenti abbiano lasciato detriti in pista...
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Ciò che ultimamente è sulla bocca di tutti è la nuova tecnologia che Mercedes e Ferrari hanno inglobato nelle loro Power Unit di Formula 1, ossia l'HCCI, in inglese "Homogeneous Charge Compression Ignition"
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Singapore è un circuito cittadino molto particolare. La gara si corre interamente di notte, il che rende l’evoluzione della pista e delle temperature un po’ insolita. Tuttavia, le temperature ambientali sono generalmente elevate...
Leggi tuttoIn questo interessante video realizzato dalla Sauber vediamo come si sono evolute le monoposto negli ultimi 20 anni. Forse erano più belle quelle di una volta?
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Pirelli porta l''ultima evoluzione dei suoi pneumatici all''Hungaroring
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Principale evoluzione della vettura l'adozione del Kers
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Dopo la Lotus anche La McLaren ha presentato la monoposto che prendera' parte al mondiale 2013, si chiama MP4-28 e non e' una semplice evoluzione della gia' velocissima MP4-27.
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