GP Ungheria - Immagini dal circuito. Una RB20 'nuova' per Verstappen, Aston Martin cambia tutto

Pos.	Pilota
1	Verstappen M.
2	Russell G.
3	Sainz C.
4	Antonelli K.
5	Lawson L..
6	Tsunoda Y.
7	Norris L.
8	Hamilton L.

Pos.	Pilota	Punti
1	Piastri O.	324
2	Norris L.	299
3	Verstappen M.	255
4	Russell G.	212
5	Leclerc C.	165

Pos.	Scuderia	Punti
1	McLaren	623
2	Mercedes	290
3	Ferrari	286
4	Red Bull	272
5	Williams	101

Di: Daniele Muscarella (@MuscarellaDan)

19/07/2024 18:35:00 Tempo di lettura: 4 minuti

Un circuito tortuoso con un'unica possibilità di sorpasso, elevato degrado delle gomme e una temperatura dell'asfalto che potrebbe superare i 55 gradi. Sono molte le sfide che attendono le scuderie nel prossimo appuntamento, pochi i compromessi possibili.

Il layout della pista con 14 curve, alcune delle quali molto lente, richiede molta trazione ed elevato carico aerodinamico che alcune scuderie troveranno principalmente dal fondo ed altre invece caricando maggiormente le ali. Considerando che il rettilineo del via è forse l'unica possibilità di sorpasso è importante uscire molto bene ed avere ottima trazione nell'ultima curva per potersi difendere ed attaccare, non sacrificare la velocità massima con ali troppo cariche.

I primi riscontri su setup e scelte aerodinamiche ci arrivano dalle puntualissime immagini del reporter Albert Fabrega, ad iniziare dal confronto delle ali posteriori.

Sappiamo che la Ferrari userà la versione evo2 della SF-24 che le consente di caricare meno le ali grazie alla maggiore deportanza ottenuta dal fondo. Se i tecnici di Maranello riusciranno ad abbassare a sufficienza la vettura trovando un giusto equilibrio con la rigidità del telaio, la Ferrari potrebbe sentire meno il problema del porpoising nelle curve lente del circuito ungherese. Non abbiamo ancora conferme visive, ma in base a quanto riferito da Vasseur qui in Ungheria dovrebbe essere stato portato anche un fondo leggermente modificato, al fine di risolvere il problema.

Problema che la Mercedes sembra aver risolto del tutto da qualche appuntamento e che qui si presenta con un'ala posteriore da medio carico, facendo affidamento sul fondo e sul ritrovato equilibrio sospensioni/telaio/aerodinamica.

Vediamo adesso in dettaglio alcuni aggiornamenti dei team in Ungheria.

Sauber presenta la nuova presa d'aria di raffreddamento dei sidepod con la bocchetta rovesciata. Nuovi anche i sidepod. Per ora solo sulla vettura di Bottas.

Guardando ad altri aggiornamenti ecco i dettagli sui nuovi deflettori dell' Aston Martin attaccati all'halo.

E qualche dettaglio del nuovo fondo della AMR24

Un'altra preoccupazione dei team in questo weekend sono le temperature. Vediamo i cofani motore delle varie monoposto con molte feritoie aperte.

La Williams ha applicato anche degli adesivi termici per monitorare come la temperatura dei gas di scarico influisce sulle ali inferiori.

La Red Bull continua la sua politica di portare aggiornamenti in quasi tutti gli appuntamenti, qui in Ungheria molto evidenti. Verstappen proverà domani una copertura del motore aggiornata senza i condotti superiori. Checo inizia con la configurazione vista finora.

Nuovi sidepod e coprimotore Red Bull. Al momento, solo sulla vettura Max.

Nuova forma del cofano motore, più rastremato in corrispondenza delle feritorie di raffreddamento. Inoltre lo scivolo dei sidepod ha adesso forma concava e non convessa.