GP Italia - Tutti gli aggiornamenti ufficiali delle scuderie: rivoluzione Ferrari

Pos.	Pilota
1	Verstappen M.
2	Russell G.
3	Sainz C.
4	Antonelli K.
5	Lawson L..
6	Tsunoda Y.
7	Norris L.
8	Hamilton L.

Pos.	Pilota	Punti
1	Piastri O.	324
2	Norris L.	299
3	Verstappen M.	255
4	Russell G.	212
5	Leclerc C.	165

Pos.	Scuderia	Punti
1	McLaren	623
2	Mercedes	290
3	Ferrari	286
4	Red Bull	272
5	Williams	101

Di: Giuseppe Cianci (@giuseppecianci1201)

30/08/2024 16:00:00 Tempo di lettura: 18 minuti

Red Bull

	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Ala anteriore	Specifiche circuito	Corda ridotta sull'ultimo elemento	Per raggiungere il bilanciamento aerodinamico desiderato con il livello dell'ala posteriore, il secondo elemento del flap è stato regolato per ridurre la portanza a una determinata velocità.
2	Ala posteriore	Specifiche circuito	Corda ridotta sull'ultimo elemento	Per ottenere la resistenza aerodinamica desiderata, la corda dei flap è stata regolata per ridurre il carico e quindi la resistenza aerodinamica.

Aston Martin

	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Ala anteriore	Specifiche circuito	Nuovo flap per l'ala anteriore con incidenza ridotta.	Il design meno aggressivo riduce il carico sull'ala per bilanciare la vettura con l'ala posteriore meno caricata che verrà utilizzata in questo evento.
2	Beam wing	Specifiche circuito	Beam wing più piccola con secondo elemento a corda corta.	Questa beam wing ha un carico inferiore rispetto alla versione precedente e lavora insieme all'ala superiore per questo evento per ottenere la resistenza aerodinamica richiesta.
3	Ala posteriore	Performance e punti di carico	Parte posteriore superiore con sezioni meno aggressive	Si tratta di un'ala posteriore meno aggressiva, con un carico e una resistenza inferiori rispetto alle versioni precedenti, da utilizzare a questa efficienza del circuito.

Alpine

	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Ala anteriore	Specifiche circuito - Bilanciamento	Flap ala anteriore riprofilati	Questo flap meno carico è stato introdotto per coprire l'intervallo di bilanciamento richiesto quando si utilizzano livelli di ala posteriore più bassi, come avviene di solito su questa pista.

Williams Racing

	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Parte terminale dell'ala anteriore	Specifiche circuito	Parte del bordo d'uscita dell'ala anteriore è stato rimosso e il piano di immersione è stato riorientato.	Questo riduce la resistenza aerodinamica, ma influisce anche sul carico locale e sulle strutture del flusso dalla piastra terminale dell'ala anteriore. A Monza, questo è un modo efficace per migliorare il tempo sul giro.
2	Ala anteriore	Specifiche circuito - bilanciamento	Aletta posteriore più piccola e riprofilata nell'ala anteriore	Questa nuova geometria aiuta a ridurre il carico locale sull'ala anteriore per fornire il carico totale anteriore necessario a bilanciare le piccole ali posteriori utilizzate in questo circuito.
3	Ala posteriore	Specifiche circuito	Flap superiore dell'ala posteriore trimmato, riducendo così la lunghezza della corda	Questo assetto opzionale verrà utilizzato a seconda di come vogliamo bilanciare la deportanza e la resistenza aerodinamica durante il weekend. Questo assetto riduce semplicemente l'area dell'ala posteriore e quindi fornisce meno deportanza e meno resistenza aerodinamica.

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	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Ala anteriore	Specifiche circuito	Lembo a corda più corta rispetto ai precedenti componenti	Questo flap anteriore più piccolo riduce la quantità di carico complessivo generato dal gruppo dell'ala anteriore, per bilanciare le ali posteriori a bassa resistenza utilizzate in questo circuito.
2	Fondo	Performance e punti di carico	Modifiche al profilo del fondo.	Aumento della deportanza locale e gestione delle strutture di flusso e delle perdite nel corso del fondo per ridurne al minimo l'impatto.
3	Ala posteriore	Specifiche circuito	Elementi superiori a curvatura, corda e incidenza ridotte per raggiungere un livello di resistenza aerodinamica inferiore.	I circuiti a bassa deportanza richiedono ali posteriori più efficienti e meno caricate. Sezioni alari meno bombate con angoli di incidenza più bassi generano meno deportanza e meno resistenza indotta.
4	Beam wing	Specifiche circuito	Riduzione della corda dell'elemento inferiore.	Riduce il carico generato dalla Beam Wing per consentire un'ulteriore regolazione del livello dell'ala per adattarsi a circuiti a bassa deportanza.
5	Halo	Performance e condizionamento dei flussi	Rifiniture della forma della carenatura dell'Halo.	Migliora le perdite dell'alone e il suo impatto nel fondo
6	Specchietti	Specifiche circuito	Geometria semplificata intorno al corpo dello specchietto.	Rimozione di elementi specifici intorno al corpo dello specchietto che generano deportanza e resistenza aerodinamica a un rapporto meno efficiente di quello richiesto a Monza.

Stake

	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Ala anteriore	Specifiche circuito - bilanciamento	Design dei flap dell'ala anteriore a basso bilanciamento	Il flap dell'ala anteriore più piccolo ha ridotto il carico generato dall'ala anteriore per garantire il riequilibrio dell'ala posteriore a bassa resistenza introdotta per questo circuito.
2	Fondo	Performance e punti di carico	Parte anteriore del fondo ridisegnato	Il corpo del pianale anteriore rivisitato aumenta il carico locale mantenendo la pulizia del flusso che raggiunge la parte posteriore
3	Diffusore	Performance e condizionamento dei flussi	Piccola modifica al design della parete laterale del diffusore	Questa modifica contribuisce ad aumentare il flusso di energia nel diffusore e, allo stesso tempo, a controllare meglio la gestione degli pneumatici
4	Ala posteriore	Specifiche circuito	alettone posteriore a bassa resistenza aerodinamica	Questo nuovo gruppo RW a bassa resistenza aerodinamica riduce in modo efficiente il carico. Combinando il piano principale con uno più carico per regolare il carico e la resistenza aerodinamica.

Haas

	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Ala anteriore	Specifiche circuito e bilanciamento	Flap dell'ala anteriore a bassa curvatura	Un design specifico dei flap dell'ala anteriore per un basso bilanciamento, da abbinare all'ala posteriore a bassa resistenza aerodinamica introdotto a Spa.
2	Sospensione anteriore	Performance e condizionamento dei flussi	Carenatura del braccio inferiore e dell'asta pushrod riprofilata	Questo passo completa l'aggiornamento della carenatura della sospensione anteriore, iniziato a Zandvoort insieme all'introduzione della nuova ala anteriore. La ri-profilatura dei restanti elementi della sospensione consente loro di essere più conformi al flusso in entrata.

Mercedes

	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Ala posteriore	Performance	Sottile modifica sulla punta dell'ala.	Punta del flap arretrata e campanatura ridotta per ridurre la deportanza locale e la resistenza aerodinamica; adatto a una pista come Monza.
2	Ala posteriore	Performance	Lembo della corda ridotto	Corda e campanatura ridotte sul flap per ridurre la deportanza locale e la resistenza aerodinamica; adatto a una pista come Monza.

Ferrari

	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Ala anteriore	Specifiche circuito e bilanciamento	Design e finiture dei flap dell'ala anteriore a bassa deportanza	Il deflettore dell'ala anteriore depotenziato fornisce l'intervallo di bilanciamento aerodinamico richiesto associato al livello di deportanza ottimale previsto per Monza.
2	Naso	Specifiche circuito e condizionamento dei flussi	Riposizionamento della telecamera	Minima ottimizzazione della posizione della telecamera del muso per una migliore interazione tra la risacca dell'ala anteriore e le gambe della sospensione anteriore, offrendo una migliore qualità del flusso nel fondo.
3	Specchietti	Specifiche circuito e condizionamento dei flussi	Specchietti più piccoli	Aggiornamento minore, per questo evento sarà introdotta una permanenza dello specchio più breve. Per quanto riguarda l'aggiornamento della telecamera sul muso, l'obiettivo principale è quello di migliorare la qualità del flusso verso la parte posteriore dell'auto
4	Floor Fences	Specifiche circuito e condizionamento dei flussi	Ridistribuzione dei profili e della curvatura delle fences	Non specifico per l'evento, questo aggiornamento presenta fences del pavimento anteriore che mirano a un miglioramento delle perdite viaggiando verso il fondo. L'imbarcazione rimodellata e l'espansione del tunnel sono state successivamente ottimizzati, insieme al carico sul bordo del fondo e la dispersione di vortici nel diffusore, che beneficia anche di un che beneficia della profondità del sottosquadro..
5	Fondo	Specifiche circuito e condizionamento dei flussi	Ampliamento del tunnel	Non specifico per l'evento, questo aggiornamento presenta fences del pavimento anteriore che mirano a un miglioramento delle perdite viaggiando verso il fondo. L'imbarcazione rimodellata e l'espansione del tunnel sono state successivamente ottimizzati, insieme al carico sul bordo del fondo e la dispersione di vortici nel diffusore, che beneficia anche di un che beneficia della profondità del sottosquadro..
6	Fondo	Specifiche circuito e condizionamento dei flussi	Bordo del fondo rimodellato e introduzione di un ritaglio in vista in pianta	Non specifico per l'evento, questo aggiornamento presenta fences del pavimento anteriore che mirano a un miglioramento delle perdite viaggiando verso il fondo. L'imbarcazione rimodellata e l'espansione del tunnel sono state successivamente ottimizzati, insieme al carico sul bordo del fondo e la dispersione di vortici nel diffusore, che beneficia anche di un che beneficia della profondità del sottosquadro..
7	Diffusore	Specifiche circuito e condizionamento dei flussi	Chiglia ridisegnata ed espansione del diffusore	Non specifico per l'evento, questo aggiornamento presenta fences del pavimento anteriore che mirano a un miglioramento delle perdite viaggiando verso il fondo. L'imbarcazione rimodellata e l'espansione del tunnel sono state successivamente ottimizzati, insieme al carico sul bordo del fondo e la dispersione di vortici nel diffusore, che beneficia anche di un che beneficia della profondità del sottosquadro..
8	Coca cola - copertura motore	Specifiche circuito e condizionamento dei flussi	Sottotaglio più profondo	Non specifico per l'evento, questo aggiornamento presenta fences del pavimento anteriore che mirano a un miglioramento delle perdite viaggiando verso il fondo. L'imbarcazione rimodellata e l'espansione del tunnel sono state successivamente ottimizzati, insieme al carico sul bordo del fondo e la dispersione di vortici nel diffusore, che beneficia anche di un che beneficia della profondità del sottosquadro..
9	Ala posteriore	Specifiche circuito e condizionamento dei flussi	Design dell'ala a bassa deportanza	Non specifico per l'evento, questo aggiornamento presenta fences del pavimento anteriore che mirano a un miglioramento delle perdite viaggiando verso il fondo. L'imbarcazione rimodellata e l'espansione del tunnel sono state successivamente ottimizzati, insieme al carico sul bordo del fondo e la dispersione di vortici nel diffusore, che beneficia anche di un che beneficia della profondità del sottosquadro.

McLaren

Componente aggiornato

Ragione principale dell'aggiornamento

Differenze geometriche in confronto
alla precedente versione

Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento

Front corner

Specifiche circuito e raffreddamento

Condotto del freno anteriore ad alto raffreddamento

Per far fronte alle esigenze specifiche di questo circuito, la geometria dell'angolo anteriore è stata rivista, con l'obiettivo primario di aumentare le prestazioni di raffreddamento dei freni mantenendo l'efficienza aerodinamica.

Ala anteriore

Specifiche circuito e bilanciamento

Nuovo flap nell'ala anteriore

Il flap dell'ala anteriore è stato ridisegnato per estendere l'intervallo di aerobilanciamento disponibile, il che potrebbe essere una
un requisito, visto lo specifico layout del circuito.

Coca cola - copertura motore

Performance e condizionamento dei flussi

Niova forma del sidepod

Il nuovo Sidepod determina un miglioramento del condizionamento del flusso, a vantaggio delle prestazioni aerodinamiche complessive, soprattutto nella parte posteriore della vettura.